恆力重工再攬１１艘新造船訂單

近日，恆力重工成功與多家國際知名船東籤訂11艘實船的新造船訂單，其中涵蓋4艘6000TEU貨櫃船、4艘18萬載重噸散貨船、2艘LRII型成品油輪以及1艘82000載重噸散貨船。

12月24日，恆力重工上市主體廣東松發陶瓷股份有限公司（證券代碼：603268，以下簡稱「*ST松發」）同步披露《關於下屬公司籤訂日常經營重大合同》的公告，宣布旗下造船公司籤下8艘新船
根據公告，4艘18萬載重噸好望角型散貨船的船東為新加坡東太平洋航運（EPS），合同金額合計約2-4億美元，以此計算，單船造價約5000萬美元至1億美元，預計將於2027年下半年相繼交付；4艘6000TEU貨櫃船的船東為國際知名船東，合同金額合計約3-4億美元，以此計算，單船造價約7500萬美元至1億美元，預計將於2028年下半年相繼交付。
另據12月20日的公告，2艘LRII型成品油輪的規格為114000載重噸，船東為Monte Nero Holdings S.A.旗下單船公司，合同金額合計約1-2億美元，以此計算，單船造價約5000萬美元至1億美元，預計將於2027年上半年相繼交付。1艘82000載重噸散貨船訂單的具體信息暫未披露。
隨著最新4艘散貨船的公布，至此，東太平洋航運與恆力重工的合作造船數量已近30艘
據了解，東太平洋航運與恆力重工的合作始於2025年7月，當時雙方籤訂2+2艘LNG雙燃料蘇伊士型油輪，此後雙方在中型貨櫃船、VLCC等市場相繼籤下多艘新船，使其合作愈發緊密且成果豐碩，彰顯出雙方在航運市場發展浪潮中攜手共進、互利共贏的決心與信心
好望角型散貨船為國際幹散貨運輸市場的核心主力船型，具備顯著的規模運輸優勢、強勁的續航能力及優越的經濟性。恆力重工在該船型的設計上深度融合了航線通用性與貨載適應性，能夠高效兼容全球主要大宗散貨港口的裝卸設施，可充分滿足鐵礦石、煤炭等幹散貨的跨洋幹線運輸需求。
6000TEU貨櫃船為國際主流中型貨櫃運輸船型，具備裝載量大、航速穩定、運營效率高等特點。恆力重工在該船型的設計上兼顧了航線適應性與裝載靈活性，可高效適配全球主要港口的裝卸設備，能滿足跨洋幹線及區域支線的多樣化運輸需求，是順應國際最新貨櫃船設計理念、滿足當前國際航運市場對規模化、低碳化運輸的需求的貨櫃船
11.4萬載重噸LRII型成品油輪是國際主流中型原油/成品油運輸船型，具備裝載量大、艙容充足、綠色節能的核心特點。恆力重工在該船型的設計上兼顧航線適應性與貨物裝載靈活性，可高效適配全球多數原油及成品油港口裝卸設備，能滿足區域幹線運輸、煉廠原料補給及跨洋中長途運輸需求，是順應國際最新油輪設計理念、滿足當前航運市場對高效化、低碳化運輸需求的優質船型。
恆力重工表示，該公司將以此次籤約為契機，進一步加強與國際航運公司的合作與交流，不斷提升自身在全球航運製造領域的核心競爭力，也將積極履行社會責任，為全球航運業的可持續發展提供有力支撐，向著成為世界領先的船舶製造企業這一目標奮勇前行。