| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 以星表態拒絕管理層收購表態拒絕管理層收購－快遞搜
12月22日，以色列貨櫃航運公司以星航運(ZIM )宣布，董事會已正式否決一項由公司管理層主導財團提出的最新收購要約，同時針對公司的戰略審查仍在推進，董事會正在評估多家戰略投資方提交的其他收購提議，而相關出售流程正進入關鍵階段。 以星航運披露，董事會已收到來自多方戰略主體的方案，相關方均有意收購公司全部已發行股份。經審議由執行長Eli Glickman 與航運業高管 Rami Ungar 控制的實體所提交的修訂方案後，董事會一致認定該出價「明顯低估公司價值」，並已作出正式拒絕決定。據市場消息，該管理層財團的收購方案並未進入最終競標階段。 以色列媒體援引知情人士稱，以星航運的出售招標已進入最後衝刺，具有約束力的收購報價已於上周末前後提交。目前，競購方已收縮至兩家國際航運巨頭，且不排除未來一周內再有第三方加入競爭。進入最終階段的兩大潛在買家分別為德國航運公司赫伯羅特和丹麥航運巨頭馬士基，前者為全球第五大貨櫃航運公司，市值約 240 億美元，後者位居全球第二，市值約 340 億美元。不過，截至目前，上述信息尚未獲得官方確認。與此同時，MSC 已公開否認其參與競購以星航運的相關傳聞。 據悉，以星航運的戰略審查已持續數月，討論範圍涵蓋潛在整體出售、資本配置安排以及其他提升股東回報的舉措。此次出售進程由董事會主導，董事會主席為 Yair Seroussi，公司已委任投行 Evercore 負責整個出售流程，並由 Meitar Law Offices 及 Skadden, Arps, Slate, Meagher & Flom 提供法律支持。經過一輪較為漫長的篩選後，競標範圍已明顯收窄，流程正邁入後期階段，相關報價的具體財務條款尚未披露，Evercore 預計將決定是同步推進剩餘報價，還是在競購方之間引入更具競爭性的競價機制。 在公告中，以星航運表示，過去數月內，公司董事會持續評估包括出售在內的多項戰略選項，並已收到來自多家戰略投資方、意在收購公司全部已發行普通股的競爭性方案，目前正以「為全體股東創造顯著價值」為核心目標，對相關提議進行審慎評估。 值得注意的是，出售計劃在以色列國內正面臨越來越大的阻力。以星航運員工工會已加緊行動，試圖阻止公司被外資收購。工會主席 Oren Caspi 近期密集會晤多位政府及議會要員，包括交通部長 Miri Regev 以及議會經濟委員會主席 David Bitan，並不排除與財政部長 Bezalel Smotrich 會面，其核心訴求是推動政府動用國家持有的「黃金股」權利，阻止以星航運被出售給外國公司。目前，已知參與競購的主體中並無以色列本土買家，工會方面亦不排除正式發起勞資糾紛甚至採取罷工行動。 Caspi 明確表示，工會的反對並非只針對某一家外資公司，而是反對任何外國資本接手以星航運，強調公司應繼續保持以色列身份和國家屬性。 此次戰略審查啟動之際，正值貨櫃航運市場景氣度回落階段。以星航運公布的財報顯示，2025 年第三季度公司實現淨利潤 1.23 億美元，同比大幅下降 89%;營業收入同比下滑 36% 至 17.8 億美元。受全球運價回落影響，期內平均運價同比下降 35% 至1602 美元/TEU ，經調整 EBITDA 同比減少 61%，降至 5.93 億美元。 儘管業績明顯承壓，Eli Glickman 仍強調公司經營的「抗壓性」。他表示，在地緣政治不穩定、關稅政策頻繁調整以及全球貿易摩擦持續的背景下，以星航運依然保持盈利，主要得益於近年來引入的更高效船隊以及更靈活的航線和運力配置策略，使公司能夠在運價下行周期中快速調整。
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