近日，全球航運巨頭馬士基(Maersk)邁出了重返紅海的關鍵一步。
據外媒報導，馬士基旗下的「Maersk Sebarok」輪於12月18日至19日期間，成功穿越曼德海峽進入紅海水域。出於安全考量，該輪自12月16日起便關閉了AIS信號。
馬士基官方表示，該輪在通過高風險區域時採取了最高級別的安全防護措施。這是自紅海危機爆發近兩年來，馬士基貨櫃船首次重啟該航線。資料顯示，「Maersk Sebarok」輪服務於MECL航線，主要連接印度、中東與美東市場。
儘管此次航行具有標誌性意義，但馬士基表現得十分審慎。公司強調，這並不意味著其東西向主幹航線網絡將立即全面回歸蘇伊士運河。馬士基將其定義為「重返紅海航運的重要一步」，並透露隨後將安排「數量有限」的額外航次通過蘇伊士運河。
馬士基明確指出：「在安全閾值持續得到滿足的前提下，公司正考慮逐步恢復在該區域的通行。」不過，截至目前，馬士基尚未披露更詳細的後續計劃。
馬士基的破冰之舉在行業內引發了強烈反響。分析人士普遍認為，作為行業領軍者，馬士基此舉向市場釋放了積極信號。
Sydbank 分析師 Haider Anjum 表示：「這向其他班輪公司發出了一個明確的信號，局勢可能正在迅速好轉。相信在新年之後，會有更多公司跟進這一安排。」
Vespucci Maritime 執行長 Lars Jensen 對此持相同觀點，並將此舉視為行業「邁向正常化的第一步」。他指出，馬士基選擇公開此次航行，表明其對當前安全局勢具備一定信心，這將促使競爭對手坐下來重新評估回歸紅海的可能性。
Lars Jensen 進一步分析稱，馬士基的做法與其高管一貫強調的「安全至上、漸進恢復」的策略一致。
針對市場關注的全面復航時間表，行業觀點認為，紅海復航是集運市場回歸常態的必經之路，其發生只是時間問題。Lars Jensen 預測，2026 年 2 月中旬，將是全面恢復紅海通行的最佳窗口期。基於此判斷，馬士基目前的首次「試水」，或許正是在為這一關鍵時間節點的戰略調整進行鋪墊與測試。
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