| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 馬士基穿越紅海！屬兩年來首次－快遞搜
受紅海安全風險影響航運受阻兩年後，多家大型航運企業正籌劃可能重返蘇伊士運河的航線方案。全球航運巨頭馬士基近日宣布將恢復紅海航線，成為最新一家採取此舉的頂級貨櫃班輪公司。 據路透社報導，丹麥航運巨頭馬士基周五（12月19日）表示，該公司一艘貨櫃船已成功通過紅海和曼德海峽，這是其近兩年來首次有船隻完成這條航線。目前多家航運企業正考慮重返這條關鍵的亞歐貿易通道。據悉，「Maersk Sebarok」號（建於2007年，6648TEU）於12月18日至19日期間完成了此次航程。該船目前執航美國東海岸及墨西哥灣至印度的航線，途中經停丹吉爾港和沙烏地阿拉伯港口。 馬士基表示，雖然尚未制定全面重啟該航線的具體計劃，但公司將採取「分步推進方式，逐步恢復通過蘇伊士運河和紅海的航運」。 蘇伊士運河管理局（SCA）曾在11月下旬宣布，馬士基即將恢復通行蘇伊士運河，這標誌著該地區航運服務重啟邁出第一步。當時，雙方籤署了戰略合作協議。根據該協議，馬士基將於12月開始分階段恢復通行該運河。 此前馬士基曾通報，在2023年12月14日，「Maersk Gibraltar」號貨櫃船（建於2016年，10100TEU）於曼德海峽附近發生險情後，公司已啟動區域局勢評估。兩周後，該公司宣布在美國主導的"繁榮衛士行動"啟動後，旗下「Maersk Hangzhou」號（建於2018年，15226TEU）成為首批重返紅海的船舶之一。然而該船在航行中遭遇不明物體撞擊，隨後報告有四艘小船逼近並開火試圖登船。美國海軍隨即摧毀了數艘實施襲擊的胡塞武裝船隻，馬士基當即宣布暫停所有通行計劃。2024年1月7日，該公司確認「在可預見的未來，所有原定經行紅海/亞丁灣的馬士基船舶將全部繞行至好望角以南航線」。 在馬士基宣布復航紅海之前，其競爭對手達飛輪船（CMA CGM）和赫伯羅特（Hapag-Lloyd）已經計劃返回蘇伊士運河。不過，在歐盟海軍護航下，達飛輪船是唯一保持有限通航的大型航企。近日，達飛已完成蘇伊士運河的一系列追加測試航行，且其印度-美國INDAMEX航線將於2026年1月15日恢復途經蘇伊士運河。而赫伯羅特在近日遭到其客戶貨代公司Expeditors International的反對後，已經暫緩復航計劃。 德路裡（Drewry）貨櫃行業分析師Simon Heaney表示：「到2026年底，我們預計航運狀況將開始恢復到胡塞武裝襲擊前的水平。由於風險有所降低，航運公司已準備試水復航。但胡塞武裝的動向仍存在較大不確定性。」 國際航運公會（BIMCO）首席航運分析師Niels Rasmussen上周評論稱：「在不久的未來，紅海與蘇伊士運河航線將恢復正常。」他預測航程縮短將釋放行業運力，並表示這將使船舶需求降低10%。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：1
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