12月18日，滿載54個標準貨櫃的千噸級貨船「閩江2號」鳴響汽笛，緩緩解纜啟航，標誌著閩江正式邁入千噸級船舶常態化通航的新階段。這條連接福建山海、輻射內陸的「黃金水道」，迎來新的發展裡程碑。「閩江2號」輪總長75米，型寬10.6米，最大參考載貨量為1158.84噸。本航次裝載的貨物主要為南平地區的竹製品、紙品、矽膠、水玻璃、水泥熟料等，部分運抵福州，部分經福州港馬尾作業區中轉，輻射東北、寧德等地。2022年12月18日，閩江幹流恢復500噸級船舶通航，南平港開港運營。三年來，閩江通航能力實現了歷史性飛躍。福州內河港、南平港、三明港3個內河港口總體規劃全面獲批，國家內河高等級航道裡程增至332公裡，南平港建成千噸級泊位2個，三明港建成500噸級泊位3個。水口船閘成功突破通航瓶頸，探索出限定條件下千噸級船舶安全過閘的可行路徑，閩江幹流通航等級從500噸級提升至1000噸級，為山海聯動發展和沿江產業帶崛起鋪就了「水上快車道」。三年來，閩江物流體系實現了結構性優化。閩江沿線19家貨運企業運營船舶約200艘，總運力超20萬載重噸。閩江南平至馬尾貨櫃航線「天天班」穩定運行，並推出碼頭裝卸「三優先」服務及「門到門」「一單制」等全程物流服務，推動南平至福州段物流成本下降約30%，腹地拓展至順昌、邵武、沙縣等區縣，成為閩東北地區企業真實可感的助力，促進區域產業鏈協同發展。福建省港航事業發展中心主任蘭永長表示，該中心將持續推動閩江航運與沿江產業、區域經濟深度融合，努力打造高效暢通、綠色智能的內河航運體系。