寧波岸電實現沿海千噸級以上泊位和內河泊位全覆蓋

在寧波舟山港北侖港區，巨大的貨櫃船緩緩靠岸。不再有柴油機持續轟鳴，碼頭上工作人員操作高效，僅約40分鐘，高壓電纜已平穩接入船舶接口，整船電力全部由岸電系統供給。這是寧波推動港口岸電「從有到優、從建好到用好」的日常一幕，也是我國綠色港口建設的一個縮影。
近年來，寧波以「雙碳」目標和航運業綠色轉型為契機，大力推進港口岸電建設與應用，用實際成效為全球港口減排貢獻「中國方案」。數據顯示，2024年寧波岸電使用量達1541萬千瓦時，較「十三五」末激增11倍；2025年前11個月，這一數字已達1920萬千時，同比增長32%。
要讓船舶「願意接、主動用」，經濟性是首要激勵。寧波在2023年出臺《岸電獎補辦法》，通過真金白銀的補貼，將船舶用電成本降低至每千瓦時約0.2元，對高壓岸電首次使用者給予獎勵，被業界視為「長江經濟帶地區扶持力度最大」的政策之一。截至2025年底，僅象山縣39艘主力船舶改造就獲補貼近1700萬元，覆蓋近半數改造成本。
政策撬動下，基礎設施快速鋪開。截至同期，寧波全市岸電設施總量已達200套，實現沿海千噸級以上泊位和內河泊位全覆蓋。
硬體覆蓋後，關鍵在「用好」。寧波直面接電慢、標準不統一、老舊船舶接口不適配等實際困難，通過技術攻關逐一破解。例如，推出「移動式岸電箱」方案，實現無固定受電設施船舶的快速接駁；增設高壓電纜自動延長裝置，釋放深水泊位供電潛力；針對內河碼頭實際，採用可兼容220V與380V的低壓岸電系統，確保各類船舶「來了就能用」。一系列創新使高壓岸電平均接駁時間壓縮至40分鐘以內，效率顯著提升。
岸電推廣涉及港口、航運、電力、監管等多方主體，系統協同至關重要。寧波通過部門聯動壓實責任，委託第三方開展設施檢測，築牢安全底線；寧波舟山港集團與主要國際航運企業深化協議，統一技術與管理標準。針對中小航運企業轉型難題，象山縣等地通過機務聯誼會等方式，推動企業「抱團」改造，共享信息、共擔風險，降低單個船東的轉型成本。
「原來單打獨鬥容易走彎路，現在大家共享資源、互通經驗，轉型更穩當。」當地一位船東表示。
當前，寧波的岸電發展正從「以建為主」邁向「建用並舉、提質增效」的新階段。面向未來，寧波將繼續推廣岸電設施智能化改造，加強使用監管與宣傳培訓，推動岸電應用常態化，為服務長江經濟帶綠色發展、建設世界一流綠色港口持續注入動力。
寧波的實踐表明，港口綠色轉型不僅關乎減排數字，更是一場通過精準政策、技術創新與產業協同，將環保約束轉化為運營效率與長遠競爭力的系統性革新。