據多方航運市場消息，由Andrianopoulos家族掌舵的希臘船東Cape Shipping，正研究進軍VLCC市場的可行性。這一動向發生在該公司近兩年加快布局現代化油輪船隊之後，被業內視為其油輪戰略進一步升級的重要信號。消息人士透露，Cape Shipping目前正與中國船舶集團有限公司旗下青島北海造船就一艘VLCC新造船項目進行磋商，目標交付期為2028年第四季度。同時，希臘船舶經紀市場亦傳出消息稱，該公司還與日本造船聯合旗下Tsu Shipyard的一艘VLCC訂單有關，交付時間同樣指向2028年下半年。2023年，Cape Shipping已正式確認重返油輪市場，並公布了一支由10艘船舶組成的油輪船隊，幾乎全部為新造船。該船隊涵蓋兩艘MR、四艘Aframax、兩艘Suezmax以及兩艘LR1，相關船舶已於2024年起陸續交付，最晚將於2027年完成交付。在推進油輪業務擴張的同時，Cape Shipping仍保持其傳統優勢板塊的活躍度。目前，該公司在幹散貨船和貨櫃船市場分別控制著7艘船舶，維持多元化船隊結構。從整體市場看，VLCC新造船興趣自今年夏季以來明顯回暖。Maran Tankers、Laskaridis Maritime、Ray Car Carriers、Eastern Pacific Shipping以及Zodiac Maritime，近期均被市場點名與中韓船廠的多筆VLCC訂單有關。Drewry在最新報告中指出，受VLCC運價大幅走高刺激，新造船訂單出現「集中爆發」。數據顯示，僅11月當月，全球VLCC新籤訂單便達到27艘；今年1月至11月累計籤約數量為58艘，而2024年同期為68艘。另據Xclusiv Shipbrokers最新月報，截至11月底，VLCC約佔希臘船東油輪新造船訂單的10%。從全球範圍看，VLCC訂單與現役船隊的比例已升至16.7%（以載重噸計），顯示船東對VLCC中長期市場前景的樂觀預期正在持續增強。 資料來源：海運圈聚焦