| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 ６艘３７００ＴＥＵ支線船，總價約３億美元，挪威船東下單，中國船廠拿下－快遞搜
挪威奧斯陸上市公司MPC Container Ships近日宣布，在中國泰州三福船舶工程有限公司下單建造6艘3700TEU貨櫃船，價值約2.93億美元。 MPCC執行長康斯坦丁·巴克表示，這批新船已獲得一家全球排名前五的班輪公司為期10年的長期租約，並附帶續租選擇權。預計首艘船將在2028年下半年交付。 根據合同，整個租期內的總收入預計將達到約4.79億美元，預計可產生約2.88億美元的息稅折舊攤銷前利潤。這是MPCC在2025年內最新的一筆新造船投資。 新船訂單 根據MPCC發布的公告，公司已與泰州三福船舶工程有限公司籤訂建造合同，訂造6艘3700TEU貨櫃新船。 這一訂單是MPCC船隊更新和擴張戰略的一部分。新船設計針對區域和支線貿易進行了航速和燃油消耗的優化，同時保留了在不同貿易航線間轉換的靈活性。 值得注意的是，這些船舶在設計上已為使用替代燃料和先進的減排技術做好準備，能夠適應未來日益嚴格的環境法規。這一特徵延續了MPCC與三福船廠在綠色船舶項目上的合作傳統。 市場背景 此次訂單正值支線型貨櫃船在全球新造船市場成為關注焦點之際。克拉克森研究數據顯示，2025年初至今，5000TEU以下的「支線型和大支線型」貨櫃船訂單已達193艘，佔同期全部貨櫃船訂單的一半以上。 市場分析認為，支線船受青睞主要受到兩方面結構性因素驅動：全球主流大型船廠的船位已排至2028年以後，同時全球3999TEU以下的船隊中有約32%的船舶船齡已超過20年，急需更新換代。 在租金方面，支線船市場表現堅挺。克拉克森統計顯示，2750TEU船型的一年期租金目前處於歷史高位。 船廠實力 此次承接訂單的泰州三福船舶工程有限公司並非首次與MPCC合作。2025年2月與4月，該公司已成功向MPCC交付了兩艘1300TEU甲醇雙燃料支線貨櫃船。 這兩艘名為「NCL Vestland」與「NCL Nordland」的船舶是全球首批以甲醇為主燃料設計的支線貨櫃船，配備了由青島雙瑞提供的甲醇燃料系統，標誌著「北歐綠色航運走廊」的正式啟航。 該公司總工程師胡杰曾表示：「綠色能源的發展現在比較快，整個綠色化的線路，未來我們船廠應該是LNG、甲醇和氨燃料三頭並齊。」 公司戰略 此次新船訂單是MPCC在2025年一系列擴張動作的最新舉措。2025年7月，MPCC已在三福船廠下單訂造了4艘4500TEU貨櫃船，同樣獲得了全球一線班輪公司的租約 加上本次訂單，MPCC手持的新造船訂單總數已達到17艘，交付時間從2026年開始。這使得公司的合同收入儲備超過20億美元，為未來多年的收益提供了高度可見性。 MPCC執行長康斯坦丁·巴克在公告中評價道：「2025年已被證明是MPCC的轉型之年。隨著這份新造船訂單的籤署，我們共有17艘最先進的新造船訂單，從2026年開始陸續交付。」 行業趨勢 MPCC的雙軌投資策略反映了當前貨櫃船市場的現實選擇。一方面，公司投資於甲醇雙燃料等綠色船舶；另一方面，也繼續訂造傳統燃料但預留改裝空間的新船。 這種「燃料中性」的務實策略在中小型船舶市場中頗具代表性。據Braemar統計，2025年上半年已有74艘4000TEU以下的新船訂單籤署，與2024年全年基本持平。 MPCC的獨特優勢在於能夠為這些新造船提前鎖定長期租約，這在此類訂單中並不常見。由於難以鎖定長期租約，部分中小型船的建造意向最終未能轉化為實際訂單。 隨著這6艘新船的加入，MPCC的船隊結構將進一步年輕化和現代化。泰州三福船舶工程有限公司碼頭上一派繁忙景象，4艘船舶正在同時進行舾裝作業。 這家位於中國泰州的船廠目前生產計劃已排至2028年，手持訂單飽滿。公司副總經理周景雷表示：「『十四五』以來是三福船舶生產管理提升最快的5年，像5年前我們還不具備建造高附加值船舶、綠色能源船舶的核心技術能力。現在我們已經能夠建造LNG雙燃料船舶和甲醇雙燃料船舶。」 當被問及未來計劃時，MPCC方面表示將繼續尋求在具有吸引力的租約支持下，進一步投資於現代化、燃油效率高的船舶，同時保持其保守的資本結構。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：34
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