記者12月17日從江陰海事局獲悉，今年前11個月，江陰港船載貨運量達5.09億噸，同比上升7.23%，較去年首次突破5億噸提前了1個月，全年船載貨運量有望衝擊5.6億噸新紀錄。 江陰曆來是海船進江轉運的首選地，「大船大港」的集聚效應帶動著貨運量持續攀升。日前，載運澳大利亞鐵礦石的「國銀珠江」輪順利靠泊江陰港口集團碼頭，該輪船長299.95米，船寬50米，吃水12.3米，是2025年以來第45條靠泊吃水12.3米的開普船。大船頻靠的背後，是江陰不斷深挖港口潛能，以「深水港」撬動資源「新槓桿」的積極探索。 今年以來，江陰海事局等部門發揮江陰深水良港優勢，編寫《關於無錫（江陰）港吃水提升試點工作開展情況報告》，穩妥推進抵港船舶吃水提升試點工作，共同保障開普船安全航行、靠離泊，促進港口競爭力整體躍升。目前，江陰擁有長江全線最多的CAPE船泊位，年靠泊CAPE船近500艘，佔江蘇段45%。 錨定高質量發展目標，江陰港聚力運輸網絡「內暢外聯」、港口樞紐「強基擴容」。今年，江陰新開通蓋亞那、葡萄牙、柬埔寨、智利、沙特等多條遠洋外貿新航線；江陰至廣州、營口、外高橋、寧波舟山港等內貿直航航線，以及江陰至宜興內河貨櫃運輸精品航線順暢運營，機械裝備、新能源等產業「公轉水」「散改集」高效運輸。 為保障船載貨運量不斷攀升，他們打出了助企賦能「組合拳」，探索「新三樣」貨物出口「一箱制」便利舉措，聯合片區海事部門籤訂合作備忘錄，構建「裝箱地管箱」高效監管新模式。 「江陰海事局將繼續以打造長江流域最優營商環境創新實踐區為目標，持續優化監管服務模式，推動海關、邊檢、海事跨部門一次性聯合檢查，不斷提升水上交通本質安全水平和港口通航效率，助推江陰港航經濟高質量發展和區域經濟繁榮。」江陰海事局政務中心副主任李電告訴記者。