上海液化天然氣新站線投產

本報訊（記者查睿）申能集團旗下上海LNG（液化天然氣）站線擴建項目一階段12日正式投產通氣。這顆新建的「能源心臟」將源源不斷地把天然氣輸向千家萬戶。
同步擴容的，還有上海正加速布局的LNG保稅加注能力。這將進一步鞏固上海港打造全球清潔能源加注中心的先發優勢和競爭力。
上海LNG站線擴建項目是國家油氣重點工程，上海市、浙江省能源發展「十四五」規劃重大工程，位于洋山深水港沈家灣作業區，毗鄰申能集團旗下現有洋山LNG接收站，包括碼頭工程、接收站工程和輸氣管道工程。其中，碼頭工程新建一座15萬總噸LNG專用泊位，接收站工程新建4座22萬立方米的LNG儲罐及氣化配套附屬設施，輸氣管道工程新建一條長輸管道和一座奉新輸氣站。
自2022年11月開工以來，沈家灣作業區發生了日新月異的變化。記者在現場看到，4座單罐容量達22萬立方米的鋼筋混凝土巨罐拔地而起，新碼頭也迎來首艘LNG船的接船作業……投產當天，上海LNG站線擴建項目一派忙碌景象。
這一擴建項目刷新多項行業紀錄，比如，碼頭是國內LNG船舶接卸範圍最大的碼頭；其中一個儲罐的建設周期僅用25個月零5天，達到國內同類儲罐建設的最快速度。申能LNG公司董事長、總經理王振宇表示，該項目參與國家標準編寫2項，申報專利7項。
現有洋山LNG接收站5座儲罐液態存儲能力達89.5萬立方米，年供應量佔上海天然氣總需求量的50%左右。上海LNG站線擴建項目一階段建成後，將與現有洋山LNG項目「互聯互通、統一管理」，共同成為上海市天然氣安全保供的「雙保險」。
「兩站協同後，洋山雙站的總接卸能力超1200萬噸/年、儲存能力近180萬立方米，上海天然氣應急保供能力將實現翻倍，應急保供時長增加兩周。我們兩個項目的碼頭之間、接收站之間以及輸氣管道之間均已實現互聯互通，可實現LNG互相接卸、儲存、氣化和外輸。」王振宇說。
洋山LNG雙站的協同運作，不僅將大幅提升上海的氣源保障、調峰響應及應急儲備能力，還將有效提高長三角地區天然氣互聯互通、餘缺互濟的水平，進一步強化區域整體能源保障能力。申能集團副總裁、上海燃氣黨委書記、董事長史平洋在投產儀式上表示：「上海LNG站線擴建項目的成功投產，是上海國際航運中心建設和長三角一體化發展戰略的又一重要成果，對優化區域能源結構、服務經濟社會發展大局有重要作用。」
「我們正與國家管網集團洽談合作，計劃新建35公裡輸氣管道及配套天然氣場站，實現與國家管網的互聯互通。」王振宇補充道，一旦該管網連通，洋山LNG雙站將能夠向市外市場輸出，可進一步提高設備設施利用率。
然而，申能集團對于洋山LNG雙站的遠景構想並未止步於此。記者了解到，上海LNG公司正以現有設施為基礎，積極拓展資源代加工、LNG倉儲貿易、船舶加注、新船氣試等多元新興業態，致力於提供一站式綜合能源解決方案，為上海培育能源服務領域的新增長極。王振宇介紹，上海LNG接收站不僅具備進口LNG接收功能，更擁有反輸加注能力，相當於為遠洋船舶打造了一座高效便捷的「海上加氣站」。
目前，洋山LNG接收站已配備一個LNG保稅罐，保稅LNG反向加注業務量呈逐年加速增長態勢。2024年總量達3億立方米，今年1月至8月的業務量已成功超越去年全年水平，未來增長空間廣闊。同時，反輸加注效率大幅提升，從每小時250立方米躍升至2500立方米。上海LNG擴建項目投產後，反輸加注設備與設施能力將實現數倍增長。
目前，上海洋山港已經成為全球前三的國際航行船舶保稅LNG燃料「船到船」加注港口，與鹿特丹港、新加坡港同處世界第一梯隊。隨著保稅LNG加注能力的提升，上海有望進一步縮小差距，實現新賽道超車。
洋山LNG雙站還計劃進一步拓展LNG轉口貿易，依託現有儲罐資源申請成為天然氣期貨交割庫，深度嵌入全球能源貿易鏈。「我們準備再申請2個保稅罐，為反輸加注和轉口貿易等保稅業務開展提供更優的基礎設施條件。」王振宇透露。
在全球大宗商品定價權競爭中，需要以充足的交易量為支撐，才能形成具有市場公信力的定價指數。從這一角度來看，上海LNG接收站的倉儲、貿易與加注能力布局，將為上海參與全球天然氣交易提供硬體支撐，為「上海價格」拓展至能源領域創造有利條件。