集運市場總體平穩，部分主要航線受年底籤約季影響即期運價上漲。北美航線市場運輸需求總體仍未改善，年末籤約季即期訂艙價格上漲；歐洲航線需求相對平穩，即期市場運價上漲。具體而言，截至12月12日，上海出口貨櫃綜合運價指數（SCFI）為1506.46點，較上期漲7.8%。其中，歐洲航線，運輸需求相對平穩，受部分航商月中宣漲影響，即期訂艙價格上漲。12月12日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為1538美元/TEU，較上期漲9.9%。地中海航線，即期市場價格上漲。12月12日，上海港出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為2737美元/TEU，上漲19.0%。北美航線，市場需求總體仍未改善，受年末籤約季運價宣漲影響，即期市場訂艙價格上漲。12月12日，上海-美西運價上漲14.8%，至1780美元/FEU；上海-美東航線運價漲14.6%，至2652美元/FEU；兩者價差872美元。與此同時，截至12月11日，Drewry世界貨櫃運價指數（WCI）漲2%至1957美元/FEU。其中，跨太平洋航線運價下跌，上海-洛杉磯周環比跌7%至2103美元/FEU；上海-紐約跌5%至2756美元/FEU。亞歐航線現貨運價上漲。上海-鹿特丹漲5%至2361美元/FEU，上海-熱那亞漲13%至3004美元/FEU。馬士基高管：紅海全面復航需3至6個月馬士基高管強調，恢復紅海通行的前提是徹底確定胡塞武裝不會襲擊，只有在完全在安全的情況下才會決定恢復紅海通行。馬士基北歐董事總經理Ole Trumpfheller表示，復航絕非簡單按一下「開關」。一旦紅海和蘇伊士運河再次成為安全航道，馬士基將需要三到六個月的時間來重新部署亞歐航線。他表示，「在初期階段，即便官方宣布航道開放，馬士基仍將維持繞行安排，繼續接受由此帶來的更長運輸時間和更高運營成本。」他強調，這是基於安全優先於效率的邏輯。航線調整不會立即發生，也「不會出現反覆」。