據外媒報導，法國航運巨頭達飛集團（CMA CGM）旗下的物流子公司基華物流（Ceva Logistics），正計劃通過成立一家名為「CV Log」的新實體，重新在俄羅斯建立業務布局。知情人士指出，基華物流已敲定成立「CV Log」的具體計劃。這標誌著其區域戰略的重大轉變——該公司曾於 2020 年前後通過收購方式進入俄羅斯市場，但相關實體隨後陷入停擺。行業觀點認為，基華物流此舉或許是其母公司達飛集團準備重返俄羅斯貿易航線的信號。自 2022 年俄烏衝突爆發以來，受西方制裁影響，絕大多數國際班輪巨頭被迫暫停了在俄的直接業務。儘管制裁壓力猶在，但俄羅斯與亞洲——特別是印度之間貿易量的激增，正在創造新的市場機遇並催生替代性物流方案。目前，該航線上的活躍運營商相對稀缺。其中，地中海航運（MSC）被證實是目前唯一一家仍通過中轉方式維持俄羅斯進出口業務的班輪巨頭。其船隊定期連接印度那瓦舍瓦（Nhava Sheva）、蒙德拉（Mundra）與俄羅斯聖彼得堡、新羅西斯克及符拉迪沃斯託克等關鍵港口。除傳統巨頭外，由無船承運人（NVOCC）支持的新興航運力量也在印俄貿易中表現活躍。業內人士預測，鑑於該航線的增長潛力，未來預計將有更多運力投入其中。在細分市場方面，杜拜環球港務集團（DP World）旗下的支線運營商 Unifeeder 以及印度本土航運公司 Econship 也是重要參與者。據悉，Econship 目前提供每月一班從孟買直達新羅西斯克的服務，航程約為 16 天。資料來源：海運圈聚焦