§1 重要提示
1.1 本公司董事會、監事會及董事、監事、高級管理人員保證本報告所載資料不存在任何虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏並對其內容的真實性、準確性和完整性承擔個別及連帶責任。
1.2 本公司董事孔棟、王世翔、胡鴻烈、賈康由於其他公務未出席董事會。
1.3 公司中期財務報告未經會計師事務所審計。
1.4 公司董事長李家祥先生、總會計師樊澄先生和財務部總經理李有強先生聲明：保證中期報告中財務報告的真實、完整。
1.5 本中期報告摘要摘自中期報告全文，報告全文同時刊載於上海證券交易所網站（http://www.sse.com.cn）。投資者欲了解詳細內容，應當閱讀中期報告全文。
§2 上市公司基本情況
2.1 基本情況簡介
2.2 主要財務數據和指標
2.2.1 主要會計數據和財務指標
2.2.2 非經常性損益項目
√ 適用 □ 不適用
單位：元
2.2.3 國內外會計準則差異
√ 適用 □ 不適用
單位：元
單位：元
§3 股本變動及股東情況
3.1 股份變動情況表
□ 適用 √ 不適用
3.2 前十名股東和前十名無限售條件股東持股情況表
3.3 控股股東及實際控制人變更情況
□ 適用 √ 不適用
§4 董事、監事和高級管理人員情況
4.1 董事、監事和高級管理人員持股變動
□ 適用 √ 不適用
§5 管理層討論與分析
2006年上半年對於本集團而言是一個非常重要的時期，在國際航空燃料價格持續上漲的不利背景下，本集團在國內航空業持續保持了領先地位，並在戰略合作、擴大融資渠道、樞紐與航線規劃建設及內部運營方面取得了重要進展，為本公司的後續發展與戰略目標的實現奠定了紮實的基礎。
報告期內，本集團繼續積極推進安全長效機制建設，全面提升公司安全管理水平，在確保安全飛行的前提下上半年本集團實現主營業務收入208.66億元，其中客運收入170.61億元，同比增長18.6%；貨運及郵運收入33.27億元，同比增長12.2%。本公司及中國國際貨運航空有限公司（國貨航）共計完成輪擋小時33.1萬小時，同比增長18.8%，飛機日利用率達10.4小時，同比增長0.2小時。完成運輸總周轉量39.5億噸公裡，同比增長15.6%，旅客運輸量1，455.4萬人次，同比增長15.6%，貨郵運輸量38.3萬噸，同比增長12.6%。客座利用率達到73.8%，同比增長1.9個百分點，貨物及郵件運載率達到54.0%，同比增長0.5個百分點。
航空燃料價格的持續不斷上漲以及市場競爭的逐步加劇成為本集團當前面臨的主要問題。航空燃料價格的上漲使得2006年上半年公司的運營成本出現了大幅上漲，致使公司的利潤受到了一定的影響。本集團通過優化航線、實行預算管理、多方面加強成本控制、實行外匯管理等手段公司在一定程度上降低航空燃料價格上升的影響，報告期內，實現淨利潤1.47億元，較去年同期增加340.7%，在國內航空公司中仍然保持最強的盈利能力。
5.1 主營業務按業務分部情況（佔主營業務收入或主營業務利潤10%以上的業務）
5.2 主營業務按地區分部情況
5.3 對淨利潤產生重大影響的其他經營業務
□ 適用 √ 不適用
5.4 參股公司經營情況（適用投資收益或損失佔淨利潤10%以上的情況）
√ 適用 □ 不適用
5.5 主營業務及其結構與上年度發生重大變化的原因說明
□ 適用 √ 不適用
5.6 主營業務盈利能力（毛利率）與上年度相比發生重大變化的原因說明
□ 適用 √ 不適用
5.7 利潤構成與上年度相比發生重大變化的原因分析
□ 適用 √ 不適用
5.8 募集資金使用情況
5.8.1 募集資金運用
□ 適用 √ 不適用
5.8.2 變更項目情況
□ 適用 √ 不適用
5.9 董事會下半年的經營計劃修改計劃
□ 適用 √ 不適用
5.10 預測年初至下一報告期期末的累計淨利潤可能為虧損或者與上年同期相比發生大幅度變動的警示及說明
□ 適用 √ 不適用
5.11 公司管理層對會計師事務所本報告期「非標意見」的說明
□ 適用 √ 不適用
5.12 公司管理層對會計師事務所上年度「非標意見」涉及事項的變化及處理情況的說明
□ 適用 √不適用
§6 重要事項
6.1 收購、出售資產及資產重組
6.1.1 資產重組
√ 適用 □ 不適用
2006年6月8日，本公司與國泰航空有限公司（國泰航空）、中航興業有限公司（中航興業）、中信泰富有限公司（中信泰富）和太古股份有限公司（太古）籤訂了股權重組協議。根據該協議：（1）太古及中信泰富將以每股港幣13.50元的價格分別向本公司出售約0.4013億股及3.59億股國泰航空股份；（2）同時，國泰航空將以每股港幣3.45元的價格認購本公司增發的約11.79億股H股；（3）國泰航空將以總對價港幣82.21億元收購其尚未持有的82.21%港龍航空有限公司股份，其中包括來自中航興業的43.29%、中信泰富的28.50%、太古的7.71%及其它股東的2.71%。
上述交易完成後本公司將成為國泰航空的主要股東。本公司直接持有（10.16%）與通過子公司中航興業間接持有（7.34%）的國泰航空公司股份將達到17.5%。
2006年6月21日，本公司與中航興業發布聯合公告，宣布在上述重組協議完成後，將啟動私有化中航興業的操作，價格為每股2.80港元現金。如果私有化得到批准並成功實施，本公司最多將支付32.27億港元的收購現金，中航興業將成為本公司的全資子公司並退市。
6.1.2購買資產
√ 適用 □ 不適用
註：
（1）2006年1月17日，本公司及國航集團進出口公司與波音公司訂立波音飛機購置協議，本公司同意向波音公司購置10架波音B737-800型飛機。
（2）2006年4月19日，本公司及國航集團進出口公司與波音公司訂立波音飛機購置協議，本公司同意向波音公司購買15架波音B737-800型飛機。
（3）2006年6月14日，本公司及國航集團進出口公司與空中巴士公司訂立空客飛機購置協議，本公司同意向空中巴士公司購買24架空客A320系列飛機。
6.1.2 出售或置出資產
□ 適用 √ 不適用
6.1.3 自資產重組報告書或收購出售資產公告刊登後，該事項的進展情況及對報告期經營成果與財務狀況的影響
√ 適用 □ 不適用
2006年8月22日，本公司2006年第二次臨時股東大會，第二次外資股類別股東會議和第二次內資股類別股東會議審議並批准了本公司與國泰航空、中航興業、中信泰富及太古在2006年6月8日籤訂的股權重組協議。但該協議尚需有關部門批准後方能施行。
該資產重組事項對本報告期經營成果與財務狀況不構成影響。
6.2 重大擔保
√ 適用 □ 不適用
單位：元
6.3 重大關聯交易
6.3.1 與日常經營相關的重大關聯交易
√ 適用 □ 不適用
6.3.2 關聯債權債務往來
√ 適用 □ 不適用
單位：千元
本報告期內，上市公司向控制股東中國航空集團公司（中航集團）及其子公司提供資金餘額減少了1.68億元，餘額為2.47億元。該數據源自本公司中期報告中「關聯方關係及其交易」的「關聯方應收應付餘額」部分。上市公司向控股股東及其子公司提供資金的餘額與變化額根據以下幾個科目：「應收帳款-應收關聯公司款」、「應收帳款-應收股東款-中航集團」、「其他應收款-應收關聯公司款」、「其他應收款-應收股東款-中航集團」的數據計算得出。
6.4 重大訴訟仲裁事項
√ 適用 □ 不適用
公司CA129航班於2002年4月15日發生釜山空難，已在韓國法院提起若干訴訟，要求本公司賠償損失。釜山空難未來可能的賠償責任將主要由保險公司來承擔。根據設立發行人時的重組安排，保險條款不能涵蓋的雜項費用，以及與受難機組人員相關的補償支出及其雜項費用，公司已經計提了準備金。準備金不足支付的部分，中航集團將對發行人進行足額補償。因此與釜山空難有關的訴訟，不會對本公司的整體財務狀況及整體經營成果造成實質性不利影響。
6.5 其他重大事項及其影響和解決方案的分析說明
□ 適用 √ 不適用
§7 財務報告
7.1 審計意見
7.2 財務報表
7.2.2 利潤及利潤分配表
利潤及利潤分配表
編制單位：中國國航股份有限公司 2006年1—6月 單位：元
法定代表人：李家祥 總會計師：樊澄 財務部總經理：李有強
7.3 報表附註
7.3.1 如果出現會計政策、會計估計變更或會計差錯更正的，說明有關內容、原因及影響數。
√ 適用 □ 不適用
於本會計報表期間，本集團採用一致的會計估計，不存在重大會計差錯調整事項。惟本集團對金融衍生工具的核算辦法進行了調整。
本集團對航油價格風險管理所採用的政策旨在保護本集團免受航油價格的突然及巨大上漲而影響營運成本。為達到該等目的，本集團允許在核定的交易額度內與經核准的交易對手之間使用認可的金融工具，類如掉期，期權。因以前年度中國會計準則無此類業務相關規定，本集團原核算方法為該等金融衍生工具到期結算時確認收入及虧損。根據財政部「財會【2006】3號文件中《企業會計準則第24號—套期保值》的規定，本集團核算方法自本年度起據此調整為該等金融衍生工具於資產負債表日按其公允價值確認收入及虧損。剔除少數股東損益的影響，該核算方法的調整增加本期淨利潤102，176，388元。
7.3.2 如果財務報表合併範圍發生重大變化的，說明原因及影響數。
□ 適用 √ 不適用