打造贛廈海鐵聯運「黃金通道」２０２５年「贛州—廈門」港口物流推介會舉行

廈門港口管理局與贛州國際陸港管委會籤署戰略合作協議，攜手打造陸海相連、高效便捷的貨櫃海鐵聯運「黃金通道」，助力企業降本增效，服務贛閩區域外向型經濟高質量發展。
這是「贛廈聯動陸海共興」2025年「贛州—廈門」港口物流推介會上的一項重要成果。推介會於11月20日在江西贛州舉行，旨在落實「交通強國」戰略部署，降低社會物流成本，服務國內國際雙循環，推動港航一體化發展，吸引了港口、鐵路、航運、物流、製造等領域的嘉賓代表參加。
優勢互補拓展廈門港經濟腹地
閩贛兩地山水相連、經濟相融。廈門港是我國四大國際航運中心之一、國際貨櫃幹線樞紐港，也是贛州地區貨物進出口的重要出海口；贛州國際陸港作為全國第八個內陸開放口岸，具備連接「一帶一路」的物流網絡和產業基礎，是廈門港向中西部內陸地區延伸的必經之路。
據統計，2025年1月至10月，廈門港共計完成海鐵聯運業務量13.31萬標箱，同比增長24.64%。今年1月-10月，贛州-廈門港海鐵聯運業務量達12886標箱。
此次廈門港口管理局與贛州國際陸港管委會籤約，標誌著兩港合作進入機制化、常態化新階段。雙方將資源共享、優勢互補，創新開展「海港+陸港」雙樞紐聯動模式，通過海鐵聯運銜接、口岸功能協同、物流網絡互聯、數字平臺互通等舉措，打造「內外聯動、雙向互濟」的開放格局和物流通道。
會上，贛廈兩港合作辦公室揭牌成立，建立兩港部門協同機制，推動合作事項落地，推動合作向更深層次、更寬領域邁進。
廈門港口高質量發展指揮部常駐副總指揮、廈門港口管理局黨組書記、局長任國巖表示，未來，雙方將以廈門港為樞紐，以贛州為支點，共同構建一個「內陸—沿海—全球」的立體化多面向物流商貿網絡。
近年來，廈門港以海鐵聯運為重要抓手，不斷優化物流結構、降低供應鏈成本，高效連接內陸企業與全球市場，為促進國內國際雙循環注入澎湃動能。目前已形成了以廈門港為主要樞紐、以閩贛兩省為主要腹地、向內覆蓋中西部地區、向外輻射東南亞等地區的海鐵聯運通道網絡。
廈門港相關人士表示，廈門港與贛州國際陸港深化合作，將進一步推動海港功能內移與陸港服務外延，推動廈門港海鐵聯運提質升級，拓展廈門港經濟腹地，增加貨源箱量，提升廈門港在東南沿海港口群中的競爭力。
「依託兩地政策疊加優勢，贛州國際陸港將與廈門港共建跨境電商集運中心、冷鏈物流集散中心，讓贛南臍橙與東南亞水果在雙向往來中實現價值倍增，推動兩地產業深度融合、協同發展。」贛州陸港鐵路運營有限公司執行董事黃玉芳介紹。
無縫銜接打通贛貨出海快捷通道
對於地處內陸的企業而言，一條穩定、高效、經濟的出海通道，就是提升市場競爭力的「生命線」。如何將黃金港口「搬」到江西企業家門口？本次兩港深度合作，正是破解這一難題的關鍵之舉，有助於贛南的家具、電子、服裝等特色產業走向全國、通達全球。
11月18日，伴隨著長鳴的汽笛聲，一列滿載贛州家具、竹製品、門窗的海鐵聯運專列，從贛州國際陸港緩緩駛出，奔向廈門港，隨後搭乘船舶前往東南亞和我國臺灣等地。這是贛州國際陸港—廈門港海鐵聯運「一單制」出口首發專列，在「一單制」模式下，貨物運輸「一次委託、一單到底、一次結算」，全程「一箱到底」，大幅簡化操作流程，全程可控可追溯，也降低了貨損率，提升供應鏈穩定性。
「過去，我們的貨物出口往往需要經歷複雜的運輸環節，輾轉多個節點，不僅時間成本高，不確定性也隨之增加。」贛州星邦家具有限公司董事長廖偉說，通過「贛州—廈門」海鐵聯運模式，家具產品搭乘班列直抵廈門港，無縫對接通往全球的航運網絡。這一模式顯著縮短了整體的運輸時間，優化了綜合物流成本，提升了供應鏈的可靠性與穩定性，增強了企業產品在國際市場上的價格競爭力。
「此次專列的開行，將原本繁瑣的傳統運輸模式，整合為一條經濟、高效、穩定的國際貿易物流通道，在時效上從原本5天提升到最快18小時，物流成本降低約30%。」廈門外代國際貨運有限公司常務副總經理星財福介紹，贛州國際陸港—廈門港「一單制」專列的開行，打開了江西貨物出海的快捷通道，為贛州乃至江西的產業布局和開放型經濟發展注入新動能。
此外，在本次推介會上，上海新海豐貨櫃運輸有限公司贛州國際陸港內陸還箱點揭牌。今後，當地出口廠家無須從沿海港口提還空箱，可直接在贛州港堆場就近提還，極大降低了陸路運輸成本和調度複雜性，有力提升贛廈物流通道的便利性，進一步優化營商環境。
下一步，廈門港將推進贛州國際陸港「數字陸港」平臺與廈門港「單一窗口」系統對接，推動「贛州—廈門」班列加密升級，推廣多式聯運「一單制」應用和「一次申報、兩地驗放」等轉關直通便利化措施，打造成本更低、服務更優、效率更高的陸海物流通道，讓更多「江西製造」「贛州優品」高效便捷出海。（記者林桂楨）