| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 漲價潮實錘 ｜ ＭＳＣ打響１２月第一槍，４０尺櫃暴漲５０％，頭部船司或集體跟漲！－快遞搜
就在跨境人備戰年底旺季的關鍵節點，全球運力第一的地中海航運(MSC)突然拋出重磅炸彈 ——自 12 月 1 日起，遠東至歐地、黑海等航線全面漲價，40 英尺貨櫃運價飆升至 3100 美元，兩周內暴漲 50% 。這記 「漲價第一槍」，極可能引發馬士基、達飛等頭部船司集體跟漲，給本就緊張的年底物流市場再添壓力。 一、MSC 漲價細則拆解：這些成本要多掏了! 此次 MSC 實施的 「統一費率(FAK)」 覆蓋遠東(含中日韓、東南亞)至北歐、地中海、黑海等核心航線，所有價格以美元計價，且包含多項硬性附加費： • 基礎運費跳漲：北歐港口 40 尺櫃從約 2000 美元躍升至 3100 美元，地中海航線同步大幅上調; • 附加費疊加：全球燃油附加費(GFS)每 TEU79 美元、排放控制區附加費(ECA)最高 52 美元 / TEU，更新增碳限額附加費(CLS)20 美元 / TEU、碳審查附加費(CRS)最高 85 美元 / TEU ; • 例外條款：危險品、高價值貨物不適用此費率，需單獨議價，成本或再上浮 10%-20%。 值得警惕的是，此次漲價 「直至另行通知」，意味著年底前運價難有回落空間，貨主需提前鎖定成本。 二、漲價潮背後：三大推手倒逼運價飆升 看似突然的提價，實則是多重因素疊加的必然結果： 1. 紅海危機持續發酵，運力縮水20% 為規避胡塞武裝襲擊，全球船司仍普遍繞行非洲好望角，導致亞歐航線航程增加 30%、燃油消耗激增，單船運輸成本上漲數百萬美元。馬士基此前已預警，亞洲至歐洲貨櫃運力將減少 20% ，供需失衡直接推高運價。 2. 歐盟碳關稅落地，合規成本轉嫁給貨主 12 月起歐盟碳關稅(CBAM)覆蓋範圍擴大，船司需為碳排放支付高額費用，此次 MSC 新增的碳相關附加費正是直接體現。業內測算，僅碳成本一項就將推升亞歐航線運價每 TEU 增加 100-150 美元。 3. 年底旺季疊加撤線潮，艙位 「一櫃難求」 黑五、聖誕備貨進入衝刺期，歐美進口需求激增，而船司為控制成本持續縮減航線 ——11 月亞歐航線撤線率已達 15%，旺季艙位緊張與漲價形成 「惡性循環」，歷史數據顯示，頭部船司往往 「一呼百應」，集體跟漲概率超 90% 。 三、貨主貨代緊急應對：這 5 招鎖成本、保時效! 面對即將到來的漲價潮，被動等待只會加劇損失，建議立即行動： 1. 3 天內鎖定艙位，優先籤 「保價協議」 聯繫核心貨代核查 12 月可用艙位，優先選擇已與船司籤訂旺季保障協議的渠道，同時在協議中明確 「若船司漲價，差價比例承擔方式」，避免貨代單方面轉嫁成本。 2. 拆分貨物 + 切換航線，規避高價區間 • 對非緊急貨物，將 12 月初發貨計劃拆分至 11 月底前完成首批發運，利用當前運價窗口期; • 歐線可從擁堵的鹿特丹、漢堡港，轉至比利時安特衛普、德國不萊梅港。 3. 核查附加費明細，拒絕 「隱性收費」 要求貨代提供船司官方價目表，核對 GFS、ECA 等附加費是否與 MSC 公告一致，警惕 「碳附加費重複收取」「旺季費巧立名目」 等亂象，留存報價單作為維權依據。 4. 緊急備貨海外倉，尾程規避運價波動 將 30% 的爆款庫存通過空運補至歐美海外倉，按當前空運價測算，雖比海運高 2-3 倍，但可避免 12 月海運漲價 + 延誤風險，尤其適合 3C、家居等時效性強的品類。 5. 盯緊頭部船司動態，備好備選方案 每日跟蹤馬士基、達飛、中遠海運官網公告，若出現集體跟漲，立即啟動備用貨代資源 —— 東南亞線可切換至長榮、陽明等二線船司，價格或低 20% 左右，時效僅增加 1-2 天。 四、行業預判：漲價潮會持續到明年嗎? 據 IBA 航空貨運市場報告顯示，2025 年全球貨運需求雖保持韌性，但 2026 年貿易增長預計放緩至 0.5% 。業內分析師指出，此次漲價潮或持續至 2026 年 1 月中旬，春節前隨著備貨結束逐漸回落，但紅海局勢、碳成本等長期因素仍將支撐運價在高位震蕩。 最後，快遞搜溫馨提醒：11 月 25 日前是鎖定 12 月運價的關鍵窗口期，貨主貨代需快速決策;已訂艙貨物務必核對提單、艙單信息一致性，避免因文件錯誤延誤清關，加劇旺季損失。 访问：18
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