最新的新船訂單往往是較小的，不是為前10大航運公司，而是為向主要航運公司租賃的無船運營商赫伯羅特上周宣布，它將很快與造船廠敲定一份22艘船的訂單，建造1800至4500標箱的船隻，以取代這種尺寸的老舊船隻。在同樣的討論中，執行長Rolf Habben Jansen談到了不斷增長的訂單，聲稱以每年3%的需求增長，目前的訂單將被吸收，並補充說，新船也將取代老化的噸位，可能抵消新船對市場的一些影響。據船舶經紀公司Braemar估計，今年船隊的增長率約為7%，不過研究員喬納森•羅奇補充說，紅海改道「有效地抵消了供應過剩的影響」。因此，我們預計到2025年，基本情況下的供過於求將從13%左右降至4%左右。」在本周的Alphaliner報告中，最近訂購的船舶顯示，排名前十的兩家航運公司，長榮和達飛輪船宣布了確定的噸位訂單，長榮和達飛輪船。這家航運公司將14艘14000 teu船的訂單分配給中國和韓國的兩個船廠，法國航運公司從中國北方大連的船廠訂購了10艘22000 teu船。這種尺寸的船隻不能被認為是船隊的替代，因為貨櫃船訂購往往會看到每一代訂購的新船都比上一代更大。因此，船越小，越有可能年代久遠。年長的。此外，噸位較小的船一般用作輪輻系統的支線船或穿梭船，由大型幹線船配送貨物到樞紐港口。Alphaliner還報告稱，越南運營商海安（Hai An）已訂購了兩艘7100 teu的船舶，另外兩艘3000 teu的船舶也已訂購，每種船舶尺寸有兩種選擇。海安運營著9艘800至1800 teu的船舶。海安還擁有並出租一支由18艘中小型船舶組成的船隊。德國船東Bunnemann還將在DSIC建造兩艘7100 teu的船，此外還有6艘類似的船，都是SDARI設計的Sealion，租給CMA CGM。SDARI Sealion 4300設計也是MPC貨櫃船（MPCC）的選擇，MPCC是一家小型船舶運營商，已與江蘇漢通船舶重工訂購了4艘4,500 teu船。MPCC的四艘船交易可能符合赫伯羅特最近對兩個系列的4,500 teu和3,500 teu船舶的需求。據報導，這家德國航運公司計劃直接擁有這些新船，或者選擇戰略長期租賃，據信它正處於中集萊佛士和泰州三福造船廠的位置。」與此同時，希臘船東Danaos正在市場上購買6艘每艘1800 teu的船舶。Alphaliner認為，這些將是由中集集團建造的「曼谷max」型船舶。他們將Danaos的訂單增加到23艘不同容量的船隻。另一家希臘船東Conbulk已從中國揚州國裕造船廠訂購了兩艘5000 teu的船舶。