| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 中國臺灣三大船公司公布最新業績！－快遞搜
2025年第三季度，長榮海運淨利同比下降64.9%，陽明海運下降78.7%，萬海航運下降36.8%。 中國臺灣三大船公司長榮海運、陽明海運和萬海航運，近日陸續公布了2025年第三季度業績。 第三季度，長榮海運實現營業收入約969.2億元新臺幣（約合31.1億美元），去年同期為1527.9億元新臺幣（約合47.1億美元），同比下降36.6%；歸屬於母公司業主的淨利約為217.5億元新臺幣（約合7.0億美元），去年同期為619.1億元新臺幣（約合19.1億美元），同比下降64.9%。 前三季度，長榮海運營業收入約2933.8億元新臺幣（約合94.2億美元），去年同期為3477.6億元新臺幣（約合107.2億美元），同比下降15.6%；歸屬於母公司業主的淨利約為600.6億元新臺幣（約合19.3億美元），去年同期為1087.5億元新臺幣（約合33.5億美元），同比下降44.8%。 另一家船公司陽明海運，第三季度實現營業收入約420.9億元新臺幣（約合13.5億美元），去年同期為728.4億元新臺幣（約合22.4億美元），同比下降42.2%；歸屬於母公司業主的淨利約60.5億元新臺幣（約合1.9億美元），去年同期為283.7億元新臺幣（約合8.7億美元），同比下降78.7%。 前三季度，陽明海運營業收入為1262.7億元新臺幣（約合40.5億美元），去年同期為1692.3億元新臺幣（約合52.1億美元），同比下降25.4%；歸屬於母公司業主的淨利約為148.1億元新臺幣（約合4.8億美元），去年同期為516.3億元新臺幣（約合15.9億美元），同比下降71.3%。 對於前三季度業績下滑，陽明海運認為，主要原因是運費走弱導致盈利能力下降。該公司表示，儘管全球貿易政策不確定性持續，且地緣政治風險高企，但其仍維持了較好的準班率，並提升了運營效率，為業務平穩運行提供了有力支撐。 針對集運市場未來走勢，陽明海運分析稱，國際貨幣基金組織（IMF）10月發布的《世界經濟展望》，將2025年全球經濟增長率從7月預測的3.0%上調至3.2%，反映關稅帶來的影響低於預期。不過，2026年預測值小幅下調至3.1%。此外，標普全球10月製造業採購經理人指數（PMI）為50.8，顯示製造業持續溫和擴張。印度、泰國和越南的製造業活動有所改善，美國製造業在庫存壓力下小幅回暖，中國製造業也出現溫和回升。整體來看，全球製造業保持溫和擴張態勢，但政策不確定性及不斷變化的關稅措施，可能繼續影響經濟增長。 同時，Alphaliner10月預測，2025年全球運力增長率為6.8%，需求增長率為2.0%，意味著供過於求局面將持續。不過，歐盟碳排放交易體系（EU ETS）、歐盟海運燃料條例（FuelEU Maritime）等環保政策的實施，以及更為嚴格的脫碳要求，預計將加速老舊船舶的淘汰進程，並通過船舶減速航行、船隊更新等方式，緩解有效運力過剩的壓力。 此外，陽明海運分析認為，中美關稅緊張局勢暫時緩和，或有助於提振跨太平洋航線農曆新年前的出貨需求。亞洲區內及中東市場在需求穩定支撐下，預計將保持平穩。但需要注意的是，紅海局勢的持續擾動、船舶繞行好望角，以及歐洲港口擁堵問題，可能繼續影響運力部署。 對此，陽明海運表示，將持續密切關注市場動態，通過優化服務網絡及調整運營靈活應對。同時，將進一步完善業務策略，最大化艙位利用率，在複雜多變的全球環境中，維持穩健業績。 此外，萬海航運第三季度實現營業收入約350.3億元新臺幣（約合11.3億美元），去年同期為545.0億元新臺幣（約合16.8億美元），同比下降35.7%；歸屬於母公司業主的淨利約為116.4億元新臺幣（約合3.7億美元），去年同期為184.3億元新臺幣（約合5.7億美元），同比下降36.8%。 前三季度，萬海航運營業收入為1069.7億元新臺幣（約合34.4億美元），去年同期為1202.7億元新臺幣（約合37.0億美元），同比下降11.1%；歸屬於母公司業主的淨利為214.5億元新臺幣（約合6.9億美元），去年同期為346.2億元新臺幣（約合10.7億美元），同比下降38.0%。 面對行業整體承壓的市場環境，這三家船公司選擇通過航線合作來應對。9月，這三家企業聯合新開了一條中國華北地區直航印度尼西亞的航線，由5艘1900TEU-2200TEU型船運營，每周一班，航程為35天。 三家船公司表示，開通新航線主要是為了滿足中國大陸與東南亞市場雙向貿易發展需求，特別是印度尼西亞市場的強勁發展，以及日益增長的區域貿易需求。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：4
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