山東港口青島港：１－１０月紙漿吞吐量同比增長１７％

11月17日，記者從山東港口青島港獲悉，該港今年1-10月份，紙漿進口量持續穩居全國沿海港口首位，紙漿吞吐量同比增長17%，增幅再創歷史新高。
「以前紙漿船靠泊後，船艙內、貨垛上全靠人工作業；現在青島港全流程自動化件雜貨紙漿碼頭建成，徹底改變了紙漿裝卸作業的現狀，裝卸工人、機械司機再也不需要高強度的現場作業，這在以前想都不敢想。」青島港西聯公司操作部副經理孫長傑的感慨，道出了紙漿高質量發展的核心密碼——效率提升。
面對紙漿作業流程環節多、人機互動多、新產能集中發運等實際情況，青島港主動發起「效率革命」，推進全球首創全流程自動化件雜貨紙漿碼頭建設，攻克件雜貨裝卸作業流程智能化、裝卸設備自動化、堆場管理數位化等關鍵技術，實現「七大首創」，全部投產後，預計年度人工作業量減少80%，既保障了員工本質安全，也為全球件雜貨碼頭智能化建設提供了可借鑑的「中國樣板」。如今，青島港以晝夜51676噸作業量，第4次刷新紙漿晝夜接卸世界紀錄，吸引全球紙漿船優先在這裡靠泊。
作為國內離岸壁最近、倉儲能力最大的紙漿專用倉庫群，青島港建立市場、現場、庫場協同聯動機制，紙漿出艙後穩穩放置在IGV上，再轉運入庫，庫內伸縮臂叉車將紙漿進行碼垛，實現「裝卸－轉運－堆存」無縫銜接。
「我們科學優化庫場管理，全力提高周轉效率，讓每一寸場地都發揮最大價值，確保進出口貨物快進快出。」青島港西聯公司庫場隊隊長姜斌的話語中，滿是「向空間要發展」的底氣。
在庫場調度上，青島港推進「精細化配載」：充分結合船舶到港信息、貨物發運方式、貨種數量和實時堆存情況，精準生成堆碼和疏運計劃；依據貨物分類、客戶需求優化貨垛堆碼方式，利用夜班間隙提前解開貨垛，從時間和空間中「擠出」更多堆存容量；同時，緊盯鐵路、水路、公路三條疏港作業線，根據疏運效率動態調整庫場作業計劃，確保「卸的下、碼的上、轉的出」。
此外，青島港以市場需求、客戶導向為錨點，深度挖掘國內外市場潛力，向物流全鏈條延伸服務觸角：聯合貿易商、鐵路等多方資源，發揮全程物流和港口服務優勢，延伸海鐵聯運班列服務，將海鐵聯運紙漿專線從一條「線」拓展成一張「網」，常態化開行「青島—兗州、新疆」等多條線路，讓國外進口紙漿直達產業腹地。
針對不同客戶的個性化需求，青島港深度調研上下遊企業個性化需求，量身打造「一企一策」特色作業方案，實現「紙漿卸船、裝箱、火車發運」全流程無縫銜接；創新開闢「紙漿＋貨櫃＋件雜貨」一港裝卸作業模式，助力船公司縮短航行周期，實現港航企三方共贏。
未來，山東港口青島港將以通達全球的物流網絡、客戶認可的服務品牌，持續書寫紙漿物流高質量發展的新篇章，為區域經濟高質量發展、服務融入新發展格局提供強勁引擎。