連獲超３０艘訂單！國有船企訂單井噴捷報頻傳

近期，大連造船接連斬獲國內外船東超過30艘新船訂單，涵蓋貨櫃船、油船及散貨船等多個船型，經營接單捷報頻傳。
刷新建造紀錄！四家海外船東訂造貨櫃船
11月12日，大連造船聯合中船貿易公司與越南海安綠色航運公司籤署2+2艘7100TEU貨櫃船訂單。越南海安公司董事長Vu Thanh Hai、總經理Nguyen Ngoc Tuan，大連造船董事長韓東望、副總經理何旭參加儀式。
除了越南海安公司的2艘7100TEU貨櫃船之外，大連造船成功與歐洲兩大知名船東分別籤約了2艘7100TEU貨櫃船，總計6艘7100TEU貨櫃船項目，同型船累計承接量達14艘，穩步實現了中大型箱船批量化高效建造。
據外媒消息，最近在大連造船訂造7100TEU貨櫃船的船東包括希臘船東Danoas和德國船東Asiatic Lloyd。根據克拉克森的數據，Danoas的2艘新船在今年9月初訂造，將採用甲醇燃料預留設計，由山船重工承建，計劃在2027年交付，租賃給運達航運（Interasia Lines Ltd）運營。
與此同時，Asiatic Lloyd也在今年9月傳出在大連造船訂造2艘7100TEU貨櫃船的消息，這是自2021年和2022年的總計6艘7000TEU箱船訂單之後，Asiatic Lloyd時隔三年再次重返大連造船。
外媒報導稱，本月Asiatic Lloyd已經在大連造船追加訂造了2艘同型船，新船將在2027年底至2028年初交付，租賃給德國赫伯羅特。Alphaliner的數據顯示，每艘新船造價約為9100萬美元（約合人民幣6.47億元）。
此外，大連造船還宣布與一家歐洲企業正式籤訂10艘LNG雙燃料22000TEU超大型貨櫃船建造訂單，進一步鞏固了大連造船在大型清潔能源船舶領域的領先地位。
據悉，這份訂單來自法國達飛海運，訂單總計6+4艘，其中前6艘由大船天津建造，計劃在2027年至2028年交付，每艘新船造價約為2.05億-2.10億美元，備選訂單確認生效後10艘總金額將達21億美元（約合人民幣149.37億元）。
這份訂單刷新了大連造船的貨櫃船建造紀錄。根據克拉克森的數據，大連造船目前交付過的最大貨櫃船是為中遠海運集團建造的兩艘20000TEU貨櫃船「中遠海運雙子座（COSCO Shipping Gemini）」號和「中遠海運天秤座（COSCO Shipping Libra）」號，在2018年交付運營。這兩艘船當時為傳統燃料，現已改裝為甲醇雙燃料動力。
這是達飛今年第三份大型貨櫃船訂單。此前在今年年初，達飛在HD韓國造船海洋和江南造船分別下單訂造了12艘18000TEU雙燃料LNG貨櫃船。
Alphaliner的最新數據顯示，目前達飛旗下船隊運營707艘貨櫃船，包括347艘自有船舶和360艘租入船舶，總運力約408萬TEU，排名全球第三位，市佔率12.3%。同時，達飛還有128艘在建新船，總計171萬TEU，佔現有船隊運力42%；以目前的手持訂單來看，待在建新船全部交付後，達飛的船隊運力將超過馬士基躋身全球第二位。
人民幣結算！三家國內船東訂造油船和散貨船
除了海外船東的貨櫃船訂單之外，大連造船近期還與國內主要船東籤約2艘11萬噸級成品油/原油船、2艘6.5萬噸級原油/成品油船、6艘30.7萬噸原油船及4艘21萬噸散貨船。這些油船訂單延續了大連造船在成品油船與中小型原油船市場的傳統優勢，體現出產品組合的均衡發展與持續優化。
據了解，其中2艘11萬噸級成品油/原油船和2艘6.5萬噸級原油/成品油船訂單來自招商南油。今年9月，招商南油與大連造船舉行2艘11.5萬噸成品油船/原油船建造合同籤約儀式，這兩艘新船預計將在2028年10月前交付，船舶經紀人估計每艘船造價約為7200萬至7400萬美元（約合人民幣5.12億元至5.26億元）。
作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘113000-115000載重噸阿芙拉型油船新造船價格約為7200萬美元，相比去年同期的7500美元下降約4%。
大連造船的訂單標誌著招商南油在LR2/阿芙拉型油船市場的重新回歸。根據VesselsValue的數據，招商南油早在2006年初就退出了這一船型市場，當時該公司將其最後兩艘110500載重噸油船「Feng Huang Zhou」號和「Tian E Zhou」號（均建於2006年）以6650萬美元出售給印度Great Eastern Shipping。
同樣在9月，招商南油宣布將投資約9.76億元人民幣，在大連造船新建兩艘6.5萬噸級巴拿馬型油船。這兩艘新船預計將在2028年下半年交付。該型船為新一代小巴拿馬船型，滿足 IMO Tier III 排放標準，採用甲醇雙燃料預留設計，並新增艏裝載系統。
大連造船近期承接的6艘30.7萬噸原油船訂單來自中遠海運發展。10月31日，中遠海發宣布，將通過海南中遠海運發展有限公司委託大連造船建造6艘30.7萬噸級VLCC，交易總金額人民幣50.858億元，單船船價為人民幣8.478億元。其中首艘船計劃於2027年4月份開始交付，後期船舶將陸續於2028年11月底前完成交付，這6艘VLCC將長期經營性光租給中遠海運能源。
作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘315000-320000載重噸VLCC新造船價格約為1.26億美元（約合人民幣8.96億元），相比去年同期的1.29億美元略微下滑。
此外，根據克拉克森的數據，今年7月大連造船與中遠海運散運籤署4艘21萬噸散貨船訂單，新船將由大船天津建造，計劃在2028年交付，具體價格並未公布。作為參考，中遠海發7月宣布在北海造船和舟山中遠海運重工投資建造10艘21萬噸級散貨船，單船價格為5.28億元。
大連造船指出，在全球船舶市場綠色轉型與供應鏈重構的背景下，大連造船正以紮實的訂單基礎、前瞻的技術路線和靈活的貿易合作模式，穩步邁向高質量發展新階段。
值得一提的是，此次國內新造船合同均採用人民幣作為支付貨幣，不僅反映了中國船舶工業在國內外市場中的議價能力提升，也為行業推動結算方式多元化、提升貿易便利化水平樹立了標杆。
隨著近期多項合同的密集落地，大連造船訂單量持續攀升，產能儲備充沛。根據最新排產計劃，大連造船主力生產線任務已安排至2029-2030年，充分彰顯企業在全球市場競爭中的強勁實力與持續向好的發展態勢。
當前，我國船舶工業正處於轉型升級的關鍵時期。大連造船將繼續深耕海洋裝備領域，堅持智能化、綠色化、融合化發展方向，不斷攻克關鍵核心技術，提升產品質量和服務水平，努力在全球船舶市場競爭中佔據更有利地位，為加快建設製造強國、質量強國、海洋強國，推動高端裝備製造業高質量發展作出更大貢獻。