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Ｓｅａ－Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｃｅ：紅海重新開放的影響－快遞搜
隨著最近以色列和哈馬斯之間的停火，在第737期《海上情報周日聚焦》中，模擬了航運公司恢復蘇伊士運河過境對貨櫃航運的潛在影響。必須強調的是，考慮到胡塞尚未宣布停火，而且在上次停火期間，運輸線並沒有轉回蘇伊士航線，他們的分析並沒有預測何時會重新開放。相反，他們所做的是計算航運公司回歸蘇伊士航線的量化影響。
這兩個主要影響將是：目前被長途航行所吸收的全球船舶運力大幅釋放，以及抵達歐洲的貨物可能出現破壞性激增。
Sea-Intelligence的分析量化了亞洲-歐洲和相關的亞洲-北美東海岸航線繞道非洲所吸收的運力，計算出受影響的航線每往返大約需要增加四艘船。然後，他們模擬了不同情景下歐洲進口激增的情況，從所有航運公司立即切換回蘇伊士，到在2周、4周或6周內逐步過渡。
來源：Sea-Intelligence.com, Sunday Spotlight，第737期
圖1顯示了與有記錄以來的最高歷史水平相比，歐洲港口每周工作量（進口加出口）的潛在增長。如果立即轉回蘇伊士，將大大縮短供應鏈，導致來自亞洲的貨物在兩周內暫時增加一倍。
與之前的歷史峰值相比，這意味著港口總吞吐量激增39%。即使是在8周內逐步實施，在此期間也會比之前的歷史高點高出10%。
鑑於2025年3月的上一個峰值已經在歐洲造成了嚴重的擁堵問題，即使是分階段的轉換也會給港口基礎設施帶來相當大的挑戰。
在全球範圍內，回歸蘇伊士航線將釋放約210萬TEU的名義運力，相當於目前全球船隊的6.5%。