快递搜·KdSo >> 物流电商新闻
ＩＭＯ未能就淨零框架達成一致，將談判推遲到２０２６年－快遞搜
國際海事組織（IMO）的談判破裂，未能就淨零框架達成協議，使航運業在如何監管其脫碳方面面臨新的一年的不確定性。
在倫敦舉行的海洋環境保護委員會特別會議上，代表們投票決定將討論推遲12個月，因為他們未能就MARPOL附則VI的修正案草案達成共識或進行投票，其中包括框架的關鍵要素。
這一決定將國際海事組織淨零框架的採用最早推遲到2026年底，使實現該組織在2023年商定的溫室氣體（GHG）減排戰略的時間表複雜化。
該框架——於2025年4月在MEPC 83上獲得原則上批准——制定了全球燃料標準和排放定價機制，這兩者將共同構成國際航運業到2050年實現淨零排放的支柱。
雖然主要談判已經暫停，但將於10月20日至24日舉行會議的船舶溫室氣體減排閉會期間工作組將繼續制定實施指南。
業內人士對這一推遲表達了普遍的失望，並警告稱，長達一年的延期可能會減緩投資，破壞航運業實現脫碳目標的勢頭。
全球海事論壇（Global Maritime Forum）稱此次暫停是一次嚴重挫折。
「今天的休會令人失望，但不是旅程的結束，」論壇脫碳主任傑西·法內斯託克（Jesse Fahnestock）說。
他補充說：「推遲一整年使該行業的脫碳目標的實現更具挑戰性。」他敦促4月份支持該框架的成員國「再次確認他們對多邊主義的承諾，並繼續制定指導方針和採用監管框架的緊急工作，以實現國際海事組織一致同意的溫室氣體戰略。」
國際航運協會（ICS）也對會議未能取得進展表示失望。
國際航運協會秘書長託馬斯•卡扎科斯（Thomas Kazakos）表示：「我們對成員國未能就前進方向達成一致感到失望。」他補充稱：「行業需要明確，才能進行必要的投資，以實現符合國際海事組織目標的去碳化。」
丹麥航運（Danish Shipping）執行長安妮•史蒂芬森（Anne Steffensen）表示，這個結果「不是我們想要的」。
「我們來到這裡是為了最終達成一項對國際航運至關重要的氣候協議。我們丹麥方面為此已經不懈努力了很長時間，所以這是一個很大的失望。」