據外媒的報導顯示，由於針對懸掛美國國旗船隻的中國港口費用已經生效，馬士基航運公司運營的兩條跨太平洋航線的貨櫃船將不再停靠寧波港。
馬士基一位客戶顧問表示，該公司正在對其TP7太平洋航線服務進行調整。
據悉，懸掛美國國旗的「波託馬克快線」號將不再停靠寧波港，而是先前往韓國，然後再橫跨太平洋返航。「波託馬克快線」號將在釜山卸載寧波的貨物，這些貨物將被裝上馬士基網絡中的其他船隻，而寧波出口到美國的貨物將被裝上「馬士基魯茲」號，並於10月24日在光陽與「波託馬克快線」號會合。
對於懸掛美國國旗的馬士基「金洛斯」號輪船，馬士基同樣表示，該船將不再停靠寧波，而是將運往中國寧波的貨物在韓國港口卸貨，再通過其網絡轉運至寧波。
馬士基稱：「從寧波出口或經寧波出口至美國的貨物將轉移至其他船上，並在韓國轉運。」
中國於10月10日宣布對美國所有、運營和註冊的船隻徵收「特別港口費」，該費用在四天後的10月14日生效。這意味著像「波託馬克快線」號和「馬士基金洛斯」號這樣的美國註冊船隻在費用宣布和生效時已經從美國駛向中國。
這使得馬士基面臨兩個選擇：要麼為每艘船每淨噸支付400元人民幣(56美元)的額外港口費，要麼取消在中國的停靠，將寧波的貨物轉移到第三國(在這種情況下是韓國)的非美國註冊船隻上。
據資料庫Equasis顯示，「波託馬克快線」號由傑克遜維爾的 Marine Transport Management 公司管理，而「馬士基金洛斯」號則是丹麥馬士基航運有限公司美國子公司的船隊中的一員。
馬士基表示，從長期來看，「如果您正在使用該服務，我們將對TP7航線進行調整，以確保您的供應鏈儘可能順暢運行。」
「我們會確保在服務出現任何臨時或長期變動時，儘早通知您。」
中國對美國船隻徵收的特別港口費用是對美國貿易代表辦公室301調查費用的回擊，該費用針對的是10月14日起停靠美國港口的中國所有、運營和建造的船隻。
快遞搜編譯整理
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