１６５４萬！首家支付特別港務費的船司出現！

2025年10月14日，中國交通運輸部正式實施《對美船舶收取船舶特別港務費實施辦法》，對美國籍、美國建造或持有25%及以上股權的船舶靠泊中國港口徵收特別港務費。此次費用是中美貿易摩擦反制措施的一部分，旨在反制美國此前對中國海事、物流業的301調查加費。
《對美船舶收取船舶特別港務費實施辦法》規定：
第二條從事國際海上運輸、靠泊中國港口並符合下列條件之一的船舶，船方或其代理人應當繳納船舶特別港務費：
（一）美國的企業、其他組織和個人擁有船舶所有權的船舶；
（二）美國的企業、其他組織和個人運營的船舶；
（三）美國的企業、其他組織和個人直接或間接持有25%及以上股權（表決權、董事會席位）的企業、其他組織擁有或運營的船舶；
（四）懸掛美國旗的船舶；
（五）在美國建造的船舶。
前款第一項至第四項中由中國建造的船舶免於繳納。僅進入中國船廠修理的空載船舶，以及其他經認定予以豁免的船舶免予繳納。
第三條船舶特別港務費的具體收取標準如下（不足1淨噸的按1淨噸計）：
（一）自2025年10月14日起靠泊中國港口的，按每淨噸400元人民幣計收；
（二）自2026年4月17日起靠泊中國港口的，按每淨噸640元人民幣計收；
（三）自2027年4月17日起靠泊中國港口的，按每淨噸880元人民幣計收；
（四）自2028年4月17日起靠泊中國港口的，按每淨噸1120元人民幣計收。
同一艘船舶，一年內收取船舶特別港務費不超過5個航次。每年4月17日為年度計費周期起始日。
據悉，美森輪船在2025年10月14日單日支付了1654萬元人民幣的特別港務費，涉及旗下兩艘美國籍貨櫃船舶：
具體費用：
MANUKAI輪（2600標箱，淨噸11,149噸）：被徵收445.8萬元人民幣。該船於2025年10月13日上午抵達寧波港，14日上午靠妥（All Fast），並於15日上午離港。

MATSON WAIKIKI輪（4884標箱，淨噸30,224噸）：被徵收1209萬元人民幣。該船於10月14日18時靠泊上海港。

兩筆費用合計1654萬元，佔單船次運營成本的約23%。
此前10月11日美森輪船公告稱不將費用轉嫁客戶，自行承擔此次特別港務費。
目前全國主要港口海事機構已同步執行相關申報核查流程，部分港口要求符合徵收條件的船舶先繳費再獲批進口岸：
大連
在原有證書與資料基礎上，新增《船舶涉美信息報告表》。
天津
在原有證書與資料基礎上，新增《船舶涉美信息報告表》。
青島
在原有證書基礎上，新增船舶國籍證書與《涉美船舶信息報告表》。
煙臺
《船舶涉美信息報告表》、船舶國籍證書、所有權證書（14日00:00後到港者需補交紙質版）。
連雲港
《船舶涉美信息報告表》、國籍證書、連續概要記錄（CSR）。
上海
按通知執行，在「7日報」同時填寫並以附件形式上傳《船舶涉美信息報告表》（其餘證書按常規口岸材料執行）。
舟山
在原有證書基礎上，新增《涉美船舶信息報告表》。