２０２５年，貨櫃ＴＥＵ－ｍｉｌｅ需求將增長２．４％

根據Veson Nautical最新的航運市場展望，由於美國關稅對全球貿易的影響，預計2025年貨櫃20英尺當量單位（TEU）英裡的需求將以2.4%的溫和速度增長。
這家總部位於美國的商業海事軟體和服務提供商表示，未來三年的增長預計將保持在平均每年3%的水平。
Veson在一份新聞稿中表示，美國關稅的影響與「紅海改道的有限上行潛力相結合，因為額外的航行距離已經被考慮到當前的市場動態中。」
運費一直保持堅挺，但由於需求落後於船隊增長，預計從2026年開始將出現下降趨勢。
Veson在其《航運市場展望：2025年第四季度預測》中表示，儘管交付量接近430萬TEU，但在整個2024年和2025年初，運價一直保持穩定，這得益於運營商將平均航速降低2.3%以限制供應增長，儘管運價預計將從2026年開始穩步下降。
該公司指出，2023年和2024年的船隊淨增長率分別為5.5%和9.7%，預計2025年至2028年期間的平均增長率將為8.7%，主要原因是訂單數量較多。另一方面，貨櫃TEU-mile需求增長仍然較為溫和，從而造成供需失衡。
未來的供應過剩將來自強勁的訂單活動，2025年約有330萬標準箱籤約，未來幾年約有1000萬標準箱進入市場。
Veson稱，「儘管因地緣政治動蕩而不斷調整需求，但預計供應仍將過剩。」
除了地緣政治的發展，全球航運市場還受到「結構性中斷」的影響，比如歐盟（eu）禁止從俄羅斯進口石油，以及蘇伊士運河（Suez Canal）正在進行的改道工程延長了航行距離，收緊了船舶供應。
「這些發展為目前的運費提供了強有力的支持。然而，從俄羅斯、伊朗和委內瑞拉運輸受制裁原油和產品的大量影子船隊增加了市場的複雜性。這些貨物主要運往中國和印度，取代了對傳統噸位的需求。」
「任何成功收緊對這種灰色船隊業務的制裁，都代表著非制裁船隻收益和未來費率預期的潛在上行催化劑。」
對油輪而言，地緣政治動蕩推動了噸英裡需求，而石油需求見頂的逆風正在出現。
由於發動機效率提高、電氣化趨勢、燃料轉換計劃以及遠程工作採用等結構性變化，交通運輸燃料需求面臨越來越大的壓力，這些都預示著未來需求增長放緩。
與此同時，散貨船市場在經歷了多年的低船隊增長和穩定的需求之後，目前處於健康的平衡狀態，儘管全球經濟不確定性和需求增長放緩，但全年的運費仍然穩定。
Veson指出，雖然鐵礦石和煤炭產量預計將下降，但長途貿易，特別是從西芒杜煤礦開始的紐幾內亞-中國鐵礦石航線，加上正在進行的紅海改道，正在提振噸英裡需求，並支撐市場走強。
就天然氣而言，美國和中東出口的增長正在推動供應。2024年，美國液化石油氣產量增長約4.5%，出口增長10.9%，儘管石油產量減少，但中東出口增長6.5%，預計到2028年，幾個終端擴建和液化天然氣項目將進一步提高出口能力。