業內消息人士稱，9月底和10月初，烏拉爾原油從俄羅斯西部港口運往印度的油輪運價進一步上升，與上月裝貨量大幅上升的趨勢一致。
印度無視美國要求其停止從俄羅斯進口石油的要求，對從印度進口的商品徵收懲罰性關稅，但印度煉油商仍在繼續購買俄羅斯石油。
受計劃外煉油廠維護的推動，俄羅斯西部港口Primorsk、Ust-Luga和Novorossiisk 9月原油出口量較8月增加50萬桶/日，達到創紀錄的250萬桶/日。
消息人士稱，10月下旬，從波羅的海港口Primorsk和Ust-Luga到印度的烏拉爾運輸成本已攀升至阿芙拉型油輪的700萬美元左右，而8月底至9月中旬的單程航行成本為600萬至650萬美元。
從黑海港口新羅西斯克（Novorossiisk）出發，乘坐載重量約為14萬噸的蘇伊士型（Suezmax）油輪運輸類似貨物，運費升至620萬至650萬美元左右，而一個月前的運費約為600萬美元。
消息人士告訴路透社，「影子艦隊」油輪和希臘船東目前都參與了從俄羅斯港口運輸烏拉爾的工作。
「以前工作的希臘人還在工作。沒有人離開市場，」一位交易員表示。
七國集團（g7）財長10月1日表示，他們將聯合採取措施，加大對俄羅斯的壓力，針對那些繼續增加購買俄羅斯石油的國家，以及那些為規避制裁提供便利的國家。
10月初，法國扣留了載有10萬噸烏拉爾原油的油輪長灘號（Boracay），這些原油由俄羅斯國有企業俄羅斯石油公司（Rosneft）從Primorsk港採購，目的地是印度的Vadinar港。
法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍表示，法國扣留一艘涉嫌為俄羅斯「影子艦隊」運營的油輪，是歐洲新戰略的一部分，目的是阻止為莫斯科在烏克蘭的戰爭努力提供收入。
俄羅斯總統普京譴責法國登船行為，稱其為海盜行為。
與2025年1月的水平相比，運費仍然較高，當時從波羅的海港口到印度的運輸成本在每次470萬美元至490萬美元之間。