全球燃油價格指數在第４１周小幅下跌

在第41周之後，MABUX的全球燃料倉指數出現了溫和的下調。380 HSFO指數下跌3.38美元，跌至450.25美元/公噸，再次接近450美元的門檻。
VLSFO指數下跌2.47美元，至522.11美元/噸，而MGO指數跌幅最大，為8.03美元，跌至773.29美元/噸。在撰寫本文時，全球燃料市場出現了向上調整的早期信號。

MABUX全球洗滌器價差（380 HSFO和vlsfo之間的價差）小幅上漲0.91美元，至71.86美元，但仍低於100美元的心理關口（SS盈虧平衡）。相比之下，該指數的周平均值下降了1.76美元。
在鹿特丹，SS價差繼續下跌，下跌11.00美元至35.00美元，自2025年5月8日以來首次突破40.00美元關口。該港口的每周平均價值也下降了5.67美元。在新加坡，380 HSFO/VLSFO價差擴大了3美元，達到73.00美元，周平均價格也上升了3美元。
總體而言，SS點差指數繼續缺乏明確的趨勢。然而，該價值仍遠低於100美元大關，與HSFO +洗滌器組合相比，傳統VLSFO保持著更高的盈利能力。短期內SS息差趨勢不太可能出現顯著變化。

歐洲依靠進口液化天然氣來抵消管道流量減少和重建儲存，但庫存仍低於去年的水平。與去年同期相比，TTF價格仍高於2024年的基準價格，即使歐盟整體需求保持穩定，市場仍容易受到供應衝擊和天氣波動的影響。
截至10月7日，歐洲地區天然氣儲存設施的庫存量為82.88%，比前一周增加0.29%。儘管注入速度明顯放緩，但庫存量比年初（71.33%）高出11.55%。到第41周結束時，歐洲TTF天然氣基準價格恢復上漲軌跡，從一周前的31.411歐元/兆瓦時上漲1.835歐元/兆瓦時達到33.346歐元/兆瓦時。
葡萄牙錫尼什港作為船用燃料的液化天然氣價格本周下跌10.00美元，為768美元/噸，而上周為778美元/噸。與此同時，液化天然氣和常規燃料之間的價差再次有利於常規燃料：32美元/噸，低於一周前有利於液化天然氣的11美元/噸。MGO LS當天在錫尼什港的報價為736美元/噸。
在第41周結束時，MABUX市場差異指數（MDI）——市場燃油價格（MBP）與MABUX數字燃油基準（DBP）的比率——反映了鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓等全球最大樞紐的以下價格動態：
•380 HSFO細分市場：富查伊拉和休斯頓進入高估區域，其每周平均MDI值分別上升20點和17點。鹿特丹和新加坡仍被低估，儘管它們的折價幅度分別縮小了11和10個百分點。值得注意的是，富查伊拉的MDI在MBP和DBP之間接近100%的相關標誌。
•VLSFO細分市場：休斯頓是唯一估值過高的港口，其平均MDI又增加了4點，仍然接近完全相關。其他樞紐維持在被低估區域的頭寸。鹿特丹的每周平均MDI水平下降了7點，新加坡下降了18點，富查伊拉下降了17點。
•MGO LS板塊：新加坡的MDI在MBP和DBP之間達到了100%的相關性，而其他港口仍然被低估。每周MDI值在鹿特丹下降了18點，在富查伊拉下降了20點，在休斯頓下降了10點，後者也接近完全相關。
上周，估值過高和估值過低之間的平衡轉向了估值過高。MDI反映了富查伊拉和休斯頓兩個港口在380 HSFO部分的定價過高，而新加坡在MGO LS部分的相關性達到100%。我們認為，SS價差逐漸轉向定價過高的趨勢可能會持續到下周，」MABUX董事Sergey Ivanov評論道。
伊萬諾夫補充說：「我們認為，儘管油價指數在本周末略有下降，但燃油價格可能在短期內進入溫和向上調整的階段。」