一列裝載25個貨櫃輕工產品的X8666次快速多式聯運班列，10日從福建省泉州市黃塘鐵路貨場駛出，以最高120公裡時速開往重慶團結村站，標誌著福建省首列快速多式聯運班列正式開行。
據介紹，鐵路快速多式聯運班列是以鐵路運輸為核心，整合公路、水路等運輸方式，通過標準化貨櫃實現貨物高效轉運的鐵路貨運產品。與此前運行時速80公裡的普通多式聯運班列相比，快速多式聯運班列運行時速提升至120公裡，速度提升50%，運輸效率顯著提高。
中國鐵路南昌局集團有限公司(簡稱「南鐵」)福州鐵路物流中心泉州營業部經理蔡萬海介紹，黃塘至團結村快速多式聯運班列採用「公路+鐵路」多式聯運模式，實行固定線路、固定時刻、固定班次運行，實現客車化、集裝化運輸。班列線路輻射成都、重慶周邊100公裡範圍內的區域，運輸時間由原來的46小時壓縮至34小時左右，綜合運輸成本較公路運輸降低約25%。
作為「中國製造」的重要基地，泉州與西南地區經貿往來密切。為更好地服務企業運輸需求，南鐵於2024年7月開行泉州至西南成渝地區的普通多式聯運班列。隨著泉州周邊企業快速發展，對貨物運輸時效提出更高要求，南鐵積極調研市場、整合資源、統籌協調，將班列運行時速從80公裡提速至120公裡。
為確保班列順利開行，南鐵聯合中鐵貨櫃運輸有限責任公司為客戶量身定製運輸方案，統籌車務、機務、物流等部門協同作業，實現運輸計劃、車輛調度、貨物追蹤等全流程信息實時交互。福州鐵路物流中心還為企業提供全程物流解決方案，打通「站到門」運輸通道。
「定點定線定價的運輸模式便於我們安排產銷計劃，34小時的運輸時效使資金周轉率提升了30%。」泉州信達物流有限公司項目經理李福來如是說。
「黃塘至團結村快速多式聯運班列已納入鐵路運行圖，按隔日開行模式實施常態化運輸。」南鐵福州鐵路物流中心生產調度中心副主任方傑介紹，班列將成為連接泉州與西南地區的高效物流通道，對促進區域貨物流通、提升物流組織效率具有重要意義。