９月，航空貨運需求增長放緩

最新的Xeneta數據顯示，9月份航空貨運需求同比增長3%，較8月份5%的增幅有所放緩
航空貨運需求在9月份繼續增長，但較8月和7月的高點有所回落。
數據提供商Xeneta的最新數據顯示，9月份航空貨運需求同比增長3%，低於8月份的5%，而運力增長3%，載客率同比下降1個百分點，為59%。
與前兩個月前5%的增長相比，這一增速有所下降。
「在過去的兩個月裡，我們已經看到航空貨運是如何從『搭上』全球不確定性的便車中獲益的，無論是提前裝載供應鏈，還是在關稅生效之前從海運轉向空運，以便更快地運送貨物，」Xeneta首席航空貨運官尼爾·范德武（Niall van de Wouw）說。
「9月份的數據是一個早期跡象，表明這種情況正在減弱，因為主要經濟走廊開始恢復一些穩定，全球範圍內的一切都不那麼緊張了。」

來源:Xeneta
儘管由於川普政府的關稅戰略和最低豁免的結束，與美國相連的貿易通道繼續面臨壓力，但隨著電子商務企業改變重點，對歐洲的出口量一直在上升。
Xeneta表示：「由於中國電子商務巨頭將重點轉向歐洲消費者，9月份前三周亞歐走廊的電子商務交易量同比增長了4%。」
這些電子商務公司從美國轉向歐洲是「令人驚訝的」。
「黃金周前的貨運高峰，以及中歐鐵路在波蘭邊境停運導致的模式轉變，也支撐了需求。」
歐洲到美國的航空貨運市場9月份的貨運量也有所下降，原因是美國延長關稅期限導致提前裝貨，擾亂了傳統的季節性客流。
超級颱風「樺加沙」也影響了9月份的表現，風暴在9月的最後一周擾亂了東亞樞紐，導致8月份的月度貨運量「僅增長」3%。
Van de Wouw表示，目前預計今年全年的需求增長將在3-4%左右，好於預期。
「當我們報告7月和8月需求好於預期時，我們的問題是『這種情況能持續多久？』」9月份，我們開始看到市場增長放緩，我們預計這種情況將持續到今年餘下的時間。」
相比之下，第四季度可能不會像7月和8月所希望的那樣好。
較低的需求水平也給運費帶來壓力，運費比去年下降了4%，至每公斤2.54美元。
Xeneta表示，9月收益率已連續第五個月下滑。
Xeneta表示：「下行壓力很大程度上來自跨大西洋和跨太平洋航線的低迷活動，美國關稅最後期限的一再延長似乎將這些航線的貨運量提前到了夏季。」
與一個月前相比，這兩條貿易通道的匯率分別下降了2-3%。雖然生產和產量可能已經轉移到東南亞，但從該地區到美國的現貨匯率環比下降了2%，與去年同期相比下降了22%。
Xeneta表示：「由於美國的全球最低限度禁令，電子商務量的減少給跨太平洋市場留下了一個巨大的漏洞，其標誌是航空公司將貨運能力從該地區轉移出去的靈活性。」
「亞洲到歐洲的貿易航線帶來了一些歡樂，9月份從東北亞和東南亞到歐洲的現貨匯率在航運旺季即將到來的支撐下，環比小幅上漲4%。然而，與一年前相比，它們分別下降了-5%和-21%。」
由於運費波動，託運人和貨運代理都在尋求更長期的交易。Xeneta表示，在第三季度，6個月交易的份額同比增長了10個百分點，達到22%，「在旺季之後，在下一個年度周期之前到期」。
「對於託運人來說，帶寬是如此有限。他們希望在合理、有競爭力的價格上保持穩定，並希望在合同談判上進行更長時間，因為這對他們來說是一個痛苦的過程，他們試圖以季度為基礎進行規劃，」van de Wouw說。