全球最大集運公司繼續瘋狂買船

全球最大班輪公司地中海航運（MSC）近期再度在二手船市場上大舉出手。
據業內消息，MSC已從歐洲與中國船東手中購入7艘貨櫃船，總金額約1.75億美元，使其今年以來的二手船舶收購數量逼近50艘，進一步鞏固其全球航運市場的運力主導地位。
此次交易中，最受關注的是MSC以約3125萬美元收購挪威船東Atlantica Shipping旗下的「Atlantica Pioneer」輪（3,635TEU，建於2012年）。這筆交易為賣方帶來豐厚利潤——Atlantica僅在一年前以約2500萬美元購入該船，如今便高價轉手。該船同時附帶其與西班牙班輪公司Marguisa的租約剩餘期。
除歐洲市場外，MSC也在亞洲積極布局。據船舶經紀渠道消息，MSC已從中國船東手中購入兩艘支線貨櫃船——「Newnew Star」輪（3,534TEU，建於2007年）與「Xin Xin Tian 2」輪（2,553TEU，建於2007年），兩艘船打包成交，總價約5500萬美元。
與此同時，MSC也在希臘市場出手。據悉，公司已購得兩艘希臘船東旗下船舶：Navios Maritime Partners出售的「Navios Magnolia」輪（4,730TEU，建於2008年），以及由Cosmoship控制的「Charm C」輪（2,546TEU，建於2009年）。
根據Alphaliner數據，「Navios Magnolia」目前租期至2026年下半年，成交價估計介於3000萬至3500萬美元之間；而「Charm C」的成交價約2500萬美元，其賣方在2023年僅以1300萬美元購得，該船目前租予馬士基，租期至2026年第一季度。
此外，MSC在9月初還購入兩艘小型箱船：「Contship Oak」輪（1,118TEU，建於2007年，約1150萬美元）及「Cape Franklin」輪（1,440TEU，建於2006年，成交價約1750萬美元）。
綜合Alphaliner與VesselsValue數據，今年以來MSC已累計買入超過45艘二手貨櫃船。業內人士指出，在租船市場持續緊張、即期可租船舶稀缺的情況下，MSC此舉意在保持航線覆蓋、強化區域運力以及穩固市場份額。
船舶經紀公司Braemar分析稱，面對高企的二手船價格與有限的租賃資源，主要班輪公司必須保持在買賣市場的活躍度，以確保服務連續性和客戶需求響應。而傳統的噸位供應商因高價因素普遍謹慎出手，使得像MSC這樣的班輪巨頭在二手市場的議價空間進一步擴大。
市場觀察人士指出，全球貨櫃航運正面臨支線及區域船型運力「結構性短缺」問題。隨著船隊老化加速、新造船訂單集中於大型船舶，支線市場供給缺口正在擴大。MSC持續的收購行動，既是短期應對租船市場緊張的策略選擇，也是在為未來區域航線網絡的長期穩定提前布局。
業內普遍認為，隨著紅海危機、巴拿馬運河限航等地緣及氣候因素持續擾動航運格局，擁有靈活、自有運力的公司將在服務調整與航線調度中具備更大韌性。MSC的最新收購潮，正是其鞏固全球班輪霸主地位、構建運力安全緩衝的重要一步。