再加８艘！揚子江船業斬獲今年首份大型貨櫃船訂單

中國最大民營船企揚子江船業集團加快接單步伐，拿下今年首份大型貨櫃船訂單。
9月27日，揚子江船業集團宣布，繼8月29日以來集團成功承接8艘新船訂單，包括4艘貨櫃船（2艘11800TEU、1艘1800TEU和1艘1100TEU）以及4艘71000載重噸散貨船，這些新船將在2027年至2029年陸續交付，合同總價值約為4.4億美元（約合人民幣31.39億元）。
揚子江船業特別強調，其中2艘11800TEU貨櫃船訂單來自集團長期以來最值得信賴的合作夥伴之一——全球最大獨立貨櫃船船東Seaspan公司。
據了解，Seaspan是全球最大的獨立貨櫃船船東，擁有行業領先的船舶管理服務，業務範圍主要根據長期、固定費率、定期租船的原則為世界上大型貨櫃班輪公司提供租船服務。截止2025年6月30日，Seaspan船隊運營182艘船，總運力約為189萬TEU，平均船齡7.1年；與此同時，Seaspan還有42艘在建新船，以及2艘已經籤約購入、定於7月交付的二手汽車運輸船，全部在建新船將在2029年8月之前陸續交付。
Seaspan近年來持續擴張船隊，訂造了大量貨櫃船。2020年至2021年間Seaspan陸續訂造了70餘艘貨櫃船，期間手持訂單一度超過80萬TEU，高居全球第一，其中多達44艘由揚子江船業接單建造，包括15艘LNG動力7000TEU船、6艘12000TEU船、5艘12200TEU船、16艘15000TEU船以及2艘24000TEU船。
去年，Seaspan重返貨櫃船新造船市場，揚子江船業又是最大贏家。根據克拉克森的數據，去年Seaspan總計訂造了41艘貨櫃船，其中揚子江船業接獲12艘9000TEU和10艘17000TEU雙燃料LNG動力船，此外還有滬東中華6艘13600TEU船、新時代造船8艘9200TEU和5艘16800TEU雙燃料LNG動力船。
連同揚子江船業最新的2艘11800TEU訂單在內，今年Seaspan已經在國內船企訂造了20艘貨櫃船。此前在今年4月，Seaspan在外高橋造船下單訂造6艘11400TEU級貨櫃船；8月又與滬東中華籤約建造12艘9000TEU貨櫃船。
值得一提的是，Seaspan的訂單也是今年揚子江船業承接的首份大型貨櫃船訂單。今年前8個月，揚子江船業總計接獲30艘貨櫃船，包括4艘1100TEU、8艘1700TEU、4艘1800TEU、6艘2900TEU、4艘3000TEU、2艘4300TEU和2艘4488TEU。
近年來，揚子江船業承接的貨櫃船訂單多為中大型船，尤其是在去年，揚子江船業68艘貨櫃船新訂單中有28艘為17000TEU，此外還有17艘13000TEU、16艘9000TEU、5艘8000TEU以及2艘4300TEU。根據克拉克森的數據，揚子江船業上一次接單建造2000TEU以下小型船訂單還是在2022年7月，當時希臘船東Cosmoship Management訂造了2艘1781TEU支線船，在2024年交付。
今年截至目前，揚子江船業累計承接新船訂單44艘，總金額約為19億美元（約合人民幣135.56億元），完成全年60億美元接單目標的32%。
在宣布承接新訂單的同時，揚子江船業還發布公告稱，終止4艘50000載重噸級MR型成品油船建造合同。這4艘油船原計劃在2026年至2027年交付，合同總金額約為1.8億美元（約合人民幣12.84億元）。
公告顯示，江蘇揚子江船業集團有限公司、江蘇新揚子造船有限公司、江蘇揚子鑫福造船有限公司三家公司共同決定，終止與特定買方籤訂的4艘MR型成品油船訂單，保留對買方的所有法律權利。終止合同的理由是「在買方近日披露的某些關鍵信息中，顯示其唯一股東涉嫌參與規避美國制裁法律法規的行為」。
揚子江船業稱，在合同籤署時，公司已經收到了相當於合同金額10%的1800萬美元（約合人民幣1.28億元）的定金；目前僅有其中一艘船的建造工作已經啟動，為此額外收去了10%的分期付款，即448萬美元（約合人民幣3196.39萬元）。預計合同終止不會對截至2025年12月31日的本財年公司及集團淨資產和每股盈利產生重大影響。
根據此前揚子江船業在半年報中披露的數據，截至今年6月30日，揚子江船業手持訂單236艘879萬CGT，價值232億美元（約合人民幣1659.47億元），交船期排至2030年。手持訂單船型結構豐富，包括貨櫃船107艘價值159.7億美元，散貨船39艘價值16.3億美元，液化氣船（LEG船/LPG船/VLAC/VLEC）26艘價值23.8億美元，油船64艘價值32.3億美元。其中綠色清潔能源船型約佔手持訂單總價值的74%。