浙江首單船用綠色甲醇加注業務在寧波舟山港成功落地

9月29日，隨著7臺專業槽罐車通過防爆加注橇裝設備將230噸綠色甲醇注入停靠在寧波舟山港梅山港區9號泊位的「中遠海運天秤座」輪，浙江省首單船用綠色甲醇加注業務正式落地。這一裡程碑事件標誌著寧波舟山港成為國內少數同時具備LNG、生物燃料和甲醇三類綠色燃料加注能力的國際樞紐港，為長三角世界級港口群建設注入綠色新動能。
全球巨輪首嘗"浙裡甲醇" 硬核設施護航綠色加注
此次具有開創性的加注作業在寧波舟山港梅山港區貨櫃碼頭9號泊位進行。該泊位長度412.5米，水深17.1米，水工結構按靠泊20萬噸級貨櫃船設計，硬體設施先進，具備接納全球最大型貨櫃船舶的能力。
接受加注的「中遠海運天秤座」輪為20000TEU甲醇雙燃料貨櫃船，全長399.8米，型寬58.6米，型深30.5米，搭載甲醇雙燃料主機，配備3個甲醇燃料儲存倉。它不僅是全球首個大型貨櫃船主副機同時實施甲醇雙燃料改裝EPCIC項目的首制船，更是中遠海運集團旗下大型綠色船隊的重要一員。
此次作業由寧波中燃船舶燃料有限公司聯合中遠海運集團、寧波梅東貨櫃碼頭有限公司共同實施，加注採用槽罐車對船模式，投入7臺專業甲醇運輸槽罐車及全套防爆加注橇裝設備，通過不同規格金屬軟管實現船岸連接。
此次230噸綠色甲醇的成功加注，不僅驗證了寧波舟山港服務全球頂級綠色船隊的能力，更標誌著我國在甲醇燃料供應鏈保障領域取得重大突破。
綠色甲醇成航運「減碳利器」，全球需求爆發式增長
當前航運業碳減排法規趨嚴，國際海事組織（IMO）淨零框架、歐盟EU ETS及FuelEU Maritime等法規，成為行業脫碳最緊迫的挑戰。綠色甲醇作為清潔能源，具有環保、高效、可再生等優點，是替代傳統燃油、實現航運業綠色低碳發展的有效途徑之一。
據介紹，相較常規燃料，綠色甲醇全生命周期溫室氣體減排63%～99%，氮氧化物減排超60%，基本消除硫氧化物與顆粒物排放。因此，它被視為替代LNG的環保船舶燃料，備受業界關注。
近年來，甲醇作為替代船用燃料在航運業去碳化進程中的作用日益凸顯。全球甲醇燃料動力船舶市場發展速度迅猛，近兩年來更是成倍增長。行業諮詢機構DNV的數據顯示，截至2025年9月，全球正在運營與建造的甲醇燃料動力船共計437艘，其中75艘已經投入運營，362艘為在建船舶訂單。
這個增長態勢，印證了甲醇燃料動力船舶的未來市場需求極為可觀。
寧波舟山港「入局」綠色甲醇加注賽道
面對蓬勃興起的甲醇動力船舶艦隊，全球100個最大港口中的近90個港口正加緊布局加注服務能力。從早期的哥德堡港、鹿特丹港，到近年的新加坡港、韓國蔚山港、埃及等港口，包括車對船、船對船方式在內的甲醇加注的實踐案例迅速增多。
在國內，甲醇燃料加注業務也呈現出追趕之勢。自2022年中國石化在廣州南沙港實現國內甲醇燃料加注「零的突破」以來，江蘇泰州、江蘇靖江、湖北黃岡、浙江舟山、上海等多個港口相繼突破「車對船」「船對船」加注技術，單次加注量紀錄不斷刷新，表明國內港口在甲醇加注技術和運營能力上正快速成熟。
業內人士分析，隨著全球甲醇動力船隊規模持續擴張，規模化、經濟化的綠色甲醇加注服務已成為港口新的核心競爭力。此次寧波舟山港成功破題，不僅填補了區域內大型貨櫃碼頭甲醇加注服務的空白，更強化寧波舟山港國際樞紐港的服務能級，為長三角地區乃至全國航運業綠色轉型提供重要支撐。