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ＵＮＣＴＡＤ警告：航運業正進入一個增長脆弱、不確定性增加的時期－快遞搜
UNCTAD 昨日發布的《2025年海運評估》（Review of Maritime Transport）顯示，全球航運業正進入一個增長脆弱、成本上升、不確定性增加的時期。
經過去年的強勁增長，海運貿易預計將在2025年陷入停滯，貨運量幾乎沒有增長（+0.5%）。地緣政治緊張局勢導致的長途航線變更使船舶去年更加繁忙，噸英裡增長了近6%，創歷史新高。
UNCTAD 表示，政治緊張局勢、新關稅、不斷變化的貿易模式和重新配置的航道正在重塑海上貿易的地理格局。
結果是更多的改道，跳過港口停靠，更長的航程，最終增加了成本。能源運輸也在轉型：煤炭和石油運輸量受到脫碳努力的壓力，而天然氣貿易繼續擴大。
UNCTAD 表示，關鍵礦產——對電池、可再生能源和整個數字經濟至關重要——正在成為全球貿易緊張局勢的新來源，各國競相確保供應並在國內增加價值，這些海運貿易量急劇增長（見下圖）。
貿發會議表示，運費變得更加不穩定，2024年紅海危機等幹擾因素推動了當年的飆升，而2025年持續的地緣政治緊張局勢引發了人們對潛在溢出效應的擔憂，這可能會破壞荷姆茲海峽的航運活動。
「環境合規成本，包括排放定價，正在重新定義航運經濟，」貿發會議表示，並補充說，持續的高運輸成本可能對發展中國家造成最嚴重的打擊，尤其是小島嶼發展中國家和最不發達國家。
港口因中斷而承受壓力，導致擁堵和等待時間延長，貿發會議敦促各國政府履行關於貿易便利化和自動化的全球承諾，並擴大港口運營中的公私夥伴關係。隨著數位化的推進，網絡安全成為一個關鍵的優先事項。
UNCTAD 的數據顯示，航運業的溫室氣體排放量在2024年增長了5%。根據UNCTAD 的數據，世界船隊噸位中只有8%配備了使用替代燃料的設備，船舶回收率仍然很低。
聯合國貿發會議秘書長rebecca Grynspan說：「向零碳、數字系統、新貿易路線的過渡必須只是過渡。」「他們必須賦予權力，而不是排斥。他們必須增強韌性，而不是加深脆弱性。」