貨櫃運費進一步下滑，德魯裡世界貨櫃指數(WCI)本周下跌8%，至每箱1761美元，這是連續第15周下跌。主要的貿易航線都受到了影響，儘管運力削減，但航空公司仍在努力維持航線。
上海至洛杉磯的即期匯率下跌10%，至每小時2,311美元，上海至紐約的匯率下跌8%，至3,278美元。在亞歐航線上，上海-鹿特丹航線下跌9%，至1,735美元，上海-熱那亞航線下跌7%，至1,990美元。在中國黃金周工廠停工之前，航空公司一直在削減運力，但德魯裡表示，由於需求疲軟，預計運價將進一步下降。
上海貨櫃運價指數(SCFI)也錄得近十年來最大單周跌幅，周四跌至1,198.21點，周五進一步下滑至1,114.52點。相比之下，上證綜指第二季度平均為1,645點，同比下降37%。與此同時，據NH Investment & Securities的數據，中國貨櫃運價指數(CCFI)同比下跌19%，其中跨太平洋航線受到的打擊最為嚴重：西海岸運費下跌31%，東海岸下跌23%。
貨櫃諮詢公司Vespucci Maritime的負責人Lars Jensen指出，目前的現貨價格已經回到甚至低於2023年底紅海改道之前的水平，當時航運公司已經處於虧損狀態。
「到目前為止，這表明市場形勢相當疲弱，」 Jensen表示，他強調季節性黃金周的平靜尚未完全開始，並提醒大西洋西行的運費上周也下滑逾100美元，為2月初以來的最低水平。
航運公司開始做出反應。赫伯羅特宣布，從10月15日起，運往北歐的20英尺箱為1200美元，40英尺箱為2000美元，運往地中海和黑海的價格更高。
另外，海洋網絡快遞(ONE)警告貨主，美國海關將從9月27日起加強對商品說明的審核。如果貨物數據不準確，此舉可能導致罰款、延誤甚至貨物被查封。
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