近日，一列裝載著60米、72米長鋼軌及各種檢測設備試運列車駛出攀枝花弄弄坪站，開往防城港站。此次試運列車是我國首次採用平車裝運60m、72m鋼軌，這一成果不僅為攀鋼鋼軌"走出去」戰略提供強有力的技術支撐，更為我國鋼鐵企業長鋼軌出口提供了全新運輸解決方案，全面開啟鋼軌出口業務新篇章。
近年來，攀鋼鋼軌生產技術日新月異，產品質量穩步提升，在國際市場上的認可度不斷提高，出口鋼軌的規格也隨之逐步增加，12.5m、18m和25m長的鋼軌已成為出口主力。然而，當海外客戶提出1.8萬噸60 米、72米長鋼軌的訂單需求時，原有運輸方式難以滿足這一特殊規格的運輸要求，運輸環節的技術突破迫在眉睫。
秉持著將客戶需求視為使命的堅定初衷，為全力攻克這一難題，中國鐵道科學研究院運輸及經濟研究所、成都局集團公司貨運部、成都鐵路物流中心，以及攀鋼釩公司與攀鋼西部物聯公司共同組建聯合攻關小組，以既有100m長鋼軌和50m長60E1鋼軌普通平車運輸的成熟技術為參照，結合60m、72m鋼軌獨特的長度和截面特性，投入到技術攻堅之中。在攻關過程中，項目團隊充分發揮專業優勢，日夜鑽研、反覆論證，精心制訂裝載加固方案，對每一個細節都進行深入剖析和優化。為確保方案的科學性和可靠性，團隊成員對方案中涉及的裝載加固性能和車輛運行安全性展開了全面且細緻的計算分析。
無數個日夜的辛勤付出，換來的是令人欣喜的成果，理論計算結果清晰顯示，所制定的裝載加固方案完全符合《鐵路貨物裝載加固規則》的技術要求，車輛動力學性能也遠超GB/T 5599—2019《機車車輛動力學性能評定及試驗鑑定規範》的評判標準，方案可行性得到充分驗證。在實際試運過程中，各參戰部門緊密協同、高效配合，圓滿完成裝車調試、靜載測試、曲線通過驗證、衝撞模擬試驗等一系列關鍵環節，最終實現試驗專列安全、正點運行，為後續規模化運輸奠定實踐基礎。
此次技術攻關取得圓滿成功，不僅成功攻克了60m、72m長鋼軌鐵路運輸的關鍵難題，更為攀鋼鋼軌參與國際市場競爭築牢了堅實根基。下一步，隨著這一先進技術得以廣泛推廣應用，攀鋼乃至中國鋼軌將以更為高效、更為安全的方式邁向全球各地，進一步擴大在國際市場的份額，提升國際影響力。