貨櫃吞吐量增勢強勁「含金量」足多維度透視國際物流能力積厚成勢

央視網消息：港口吞吐量是外貿的「晴雨表」。從深圳海關了解到，作為全球最大單體貨櫃碼頭之一，鹽田港1至8月貨櫃吞吐量達1059.3萬標準箱，同比增長9.6%，創歷史新高。

上午，鹽田港的20個深水泊位停滿了國際貨輪，滿載著貨櫃的貨櫃車一輛接一輛地穿梭在堆場。作為全球最大單體貨櫃碼頭之一，鹽田港承擔著廣東超過三分之一的外貿進出口貨量。2025年以來，港口吞吐規模顯著增長。

深圳海關所屬大鵬海關監控科科長仲楊介紹，2025年1至8月，鹽田港的貨櫃吞吐量達到1059萬標準箱，同比增長9.6%，創歷史新高。其中，8月單月吞吐量152萬標箱，連續兩個月刷新鹽田港開港以來單月最高紀錄。

截至目前，鹽田港2025年已新增國際航線14條。每年的9月都是外貿旺季，近期的鹽田港格外忙碌。

鹽田國際貨櫃碼頭商務部副總經理孫旭玲介紹，現在每周有100條航線通達全球，連接北美、拉美、歐洲、東南亞等主要貿易通道，日均有10班貨輪發往歐美，為貨物運往歐美市場提供了高效便捷的物流通道，最近一直都是比較忙碌的狀態。
央視財經評論：貨櫃吞吐量增速體現很大含金量
不僅僅是深圳鹽田港，剛剛過去的8月份，上海港和寧波舟山港的貨櫃吞吐量也保持強勁增勢，這意味著什麼？

中國現代國際關係研究院宏觀經濟與戰略研究所副所長魏亮表示，這幾個港口最近一段時間的吞吐量是高位高增長態勢非常喜人。

貨櫃吞吐量是衡量港口中主要是國際貿易需求量的核心指標之一。上海港是全球第一個貨櫃年吞吐量超過5000萬標箱的港口。看現在的增速，寧波港2025年也有望成為吞吐量超5000萬標箱的港口。這兩個港口是中國貨櫃運輸的一個縮影，凸顯了中國經濟發展的含金量。

這樣的數據，體現出中國國際物流能力積厚成勢。全球前30大貨櫃港口中，中國港口佔12席，這樣的比例是其他國家沒有的。尤其在我國約95%的進出口貿易貨物量通過海運完成的背景下，顯示出我國在全球供應鏈當中舉足輕重的地位。

另外，從這個增速中看到的是國際物流能力與中國為重要節點的產供鏈建設相互促進。我國製造業佔出口總值佔98%以上，貨櫃運送的是一些高附加值的產品，這和我國經濟結構轉型升級、製造業轉型升級是高度契合的，也反映中國製造在全球優勢地位。
央視財經評論：技術賦能讓「港口經濟」成為重要的應用場景
我國港口吞吐量保持強勁增長，在技術創新方面提供了怎樣的支撐？

財經評論員許峻銘表示，一個是技術的賦能，使得港口經濟成為一個很重要的應用場景，除此之外還有一些新興的服務業態。

現在港口最重要的是效率，天津全港貨櫃大型裝卸設備自動化佔比已經超過88%。從全球來看，能夠實現全自動化的港口不到50家，非自動化的港口佔比超過95%。這是我國很多製造業包括自動化技術外溢的一種體現。

上海港的「硬核」底氣，來自洋山四期和羅涇貨櫃港區這兩個自動化碼頭加入AI，全方位的數字孿生給港口加入了「大腦」，整個運營效率提高了1倍，效率的提升使得港口受到國際船運公司的青睞。