據ABC News報導，根據美國國家運輸安全委員會（NTSB）披露的信息，上月一架客機在北達科他州上空為避免與B-52轟炸機相撞而實施激進機動後，該轟炸機在飛越邁諾特機場時又險些與一架小型私人飛機相撞。
調查人員周三（8月27日）公布了關於7月19日這起事件的初步報告，事發時該轟炸機剛完成在邁諾特市北達科他州博覽會上的飛越表演。達美航空3788航班與該轟炸機的驚險遭遇，因乘客拍攝的視頻而廣為人知——視頻記錄了飛行員急轉避開轟炸機後向乘客通報情況的畫面。但B-52隨後與一架小型派珀飛機距離不足三分之一英裡的情況，此前未被報導過。
達美飛行員當天告訴乘客，他震驚地發現右側赫然出現轟炸機的身影。美國空軍也表示，空中交通管制員從未向B-52機組通報附近有客機。官員們當時稱，此次飛越表演已事先獲得聯邦航空管理局（FAA）及負責監管邁諾特機場的私人管制機構批准。
NTSB初步報告未確定事件原因，但三架飛機與邁諾特塔臺值班管制員、南達科他州拉皮德城FAA區域雷達中心管制員的通話記錄顯示，當天塔臺發出了多個混亂指令。調查人員要到明年才能公布最終調查報告。
當B-52與載有80人的達美航班從不同方向匯聚至機場時，管制員指示達美客機向右繞圈飛行，直至飛行員告知因轟炸機位於其右側而不願執行該指令，隨即中斷進近。
「對於剛才的激進機動我很抱歉，我完全猝不及防，」乘客發布的視頻中飛行員如此說道，「這完全不符合常規，我不明白他們為何不提前預警。」
管制員本來一度想向達美航班發出指令，卻誤報了轟炸機的呼號，不得不撤銷指令。
B-52穿越客機航線後不到一分鐘，又險些撞上另一架正在繞圈的小型飛機。
曾任NTSB與FAA空難調查員的航空安全顧問Jeff Guzzetti指出，管制員向達美航班和派珀飛機發出繞圈指令的時機過晚，未能使其與轟炸機保持安全距離。
通話記錄顯示，當地管制員每次向飛機發出指令前都會致電區域FAA管制員申請許可。Guzzetti表示，尚不確定這種額外審批程序是否延誤了指令下達，抑或是邁諾特管制員單純未能預判飛機的接近速度。
「所有情況在瞬間同時爆發，而這位管制員未能有效掌控局面，」Guzzetti稱。
邁諾特機場日常每天處理18-24架航班，但此時三架飛機正同時到達。
在經歷驚險遭遇後，所有飛機均安全降落。