１０艘１５０億！還是這家中國船廠！航運巨頭再下大單！

全球第三大集運巨頭法國達飛新一輪LNG雙燃料超大型貨櫃船訂單花落大連造船，刷新大連造船在貨櫃船領域的接單紀錄，也標誌著中國船廠在高端貨櫃船市場的競爭力再度躍升。
據外媒報導，達飛近日與大連造船籤署了6+4艘22000TEU雙燃料LNG動力貨櫃船建造意向書，其中前6艘計劃在2027年至2028年交付，每艘新船造價約為2.05億-2.10億美元，備選訂單確認生效後10艘總金額將達21億美元（約合人民幣150.23億元）。
作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘22000/24000TEU雙燃料LNG動力貨櫃船新造船價格約為2.71億美元，略低於去年同期的2.73億美元。
消息人士稱，達飛這批新船可能會採用C型燃料艙，而非以往常用的薄膜型燃料艙，這一調整可為每艘船造價節省約1500萬美元。
這是達飛兩年來首次訂造2萬箱以上超大型貨櫃船。關於這份訂單的消息最初在7月傳出，當時報導稱達飛向多家船廠發出詢價，包括中國船舶集團旗下船廠、揚子江船業以及恆力重工，以及韓國造船三巨頭HD韓國造船海洋、韓華海洋和三星重工。
業界此前預期，達飛最終選擇在中國船廠下單的可能性很高，主要原因是中國船廠的價格更具競爭力，交付時間也更早。據悉，目前韓國船廠21000TEU級LNG雙燃料船報價約2.5億美元，而中國船廠則普遍低於2.3億美元。
這是達飛今年第三份大型貨櫃船訂單。此前在今年年初，達飛在HD韓國造船海洋和江南造船分別下單訂造了12艘18000TEU雙燃料LNG貨櫃船。
連同最新訂單在內，達飛的20000TEU及以上超大型貨櫃船數量達到16艘（不含備選訂單）。兩年前，達飛曾在揚子江船業訂造10艘24000TEU雙燃料LNG動力貨櫃船，這批新船採用薄膜型燃料艙，當時造價約為每艘2.4億美元，揚子江船業也憑藉這份訂單成為中國第一家建造24000TEU級雙燃料船的民營船企。
對於大連造船而言，達飛的最新訂單將刷新其貨櫃船建造紀錄。根據克拉克森的數據，大連造船目前交付過的最大貨櫃船是為中遠海運集團建造的兩艘20000TEU貨櫃船「中遠海運雙子座（COSCO Shipping Gemini）」號和「中遠海運天秤座（COSCO Shipping Libra）」號，在2018年交付運營。這兩艘船當時為傳統燃料，現已改裝為甲醇雙燃料動力。
達飛是大連造船的「老客戶」。早在2022年，達飛首批6艘15000TEU甲醇雙燃料貨櫃船訂單即是由大連造船承接，這份訂單是達飛首次訂造甲醇雙燃料船，也是大連造船首次建造甲醇動力貨櫃船。預計這6艘船將在今明兩年陸續交付。
據悉，與2022年訂造的6艘甲醇雙燃料船相同，此次達飛在大連造船的LNG雙燃料船也將由大連造船大船天津建造。克拉克森的數據顯示，目前大連造船總計13艘貨櫃船手持訂單中，大船天津負責建造8艘新巴拿馬型船，包括達飛6艘15000TEU船和地中海航運2艘16000TEU船，此外山船重工負責建造5艘9200TEU中型船。
達飛是近幾年來貨櫃船新造船市場上最為活躍的集運巨頭之一。Alphaliner的數據顯示，目前達飛在建新船多達106艘約151萬TEU，僅次於地中海航運的131艘225萬TEU排名全球第二，手持訂單佔現有船隊比例高達37.6%。
達飛也是投資訂造雙燃料船最多的集運公司之一，該公司已經設立了2050年實現淨零排放的目標。2024年，達飛接收了12艘新建LNG雙燃料貨櫃船。根據達飛在2024年全年財報中公布的數據，該公司已經投資近200億美元（約合人民幣）訂造了153艘雙燃料船，這些新船可以使用生物甲烷、生物甲醇和合成燃料等低碳燃料運營，將在2029年之前陸續交付使用。
Alphaliner的最新數據顯示，目前達飛旗下船隊運營688艘貨櫃船，包括334艘自有船舶和354艘租入船舶，總運力約402萬TEU，排名全球第三位，市佔率12.3%。以目前的手持訂單來看，待在建新船全部交付後，達飛的船隊運力將超過馬士基躋身全球第二位。