Sea-Intelligence報告稱，到目前為止，在即將到來的2025年中國黃金周假期宣布的空載航班數量仍遠低於歷史基準，尤其是在跨太平洋貿易航線上，這表明未來幾周可能會出現最後一波運力削減。
傳統上，航運公司使用空白航行來平衡船舶供應，以應對黃金周期間可預見的出口量放緩。
然而，今年的調整正值需求疲軟和運價波動之際，因此有效的運力管理對於維持市場穩定至關重要。
儘管如此，距離春節假期只有五周的時間，宣布的裁員數量仍遠低於近年來的水平。
在亞洲-北美西海岸貿易航線上，航運公司目前計劃在為期四周的黃金周期間削減3.8%的運力。
這遠低於2024年的15.4%，也低於2017年至2019年大流行前9.3%的平均水平。為了達到2024年的水平，航運公司需要宣布大約21次額外的空白航行。
亞洲-北美東海岸貿易航線也顯示出類似的模式，儘管不那麼明顯。目前的運力削減率為4.8%，而2024年為11.9%，大流行前的平均水平為11.4%。
要達到這一歷史水平，航運公司將需要再安排大約七次航行。
Sea-Intelligence指出，在最近一段市場不確定的時期，航運公司越來越多地等到接近起飛時才宣布取消航班。
鑑於這些趨勢，分析人士認為，2025年黃金周很可能會安排更多的空白航班，建議託運人為可能的最後一刻調整做好準備。