| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 ４艘！中國船廠再迎「回頭客」－快遞搜
在美國紐約上市的希臘船東Euroseas公司重返中國船廠籤訂了2艘4300TEU的新造船合同，預計將於2028年3月和5月交付。該訂單使其新船訂單量增至4艘。4艘船舶的融資將通過債務和股權相結合的方式進行。 Euroseas公司董事長和執行長Aristides Pittas表示，這項投資反映了公司以環保設計的中型貨櫃船實現船隊現代化的戰略。他指出，該領域的訂單量相對較少，船隊老化，這為擁有現代化噸位的船東創造了機會。 Euroseas公司目前的船隊擁有15艘支線船和7艘中型貨櫃船。而當新造船完工時，Euroseas很可能會淘汰其現役船隊中最老的幾艘船。據報導，自2024年以來，Euroseas公司已經剝離了4艘老舊船舶。 今年早些時候，Euroseas將其中2艘船分拆成一個實體Euroholdings，Pittas家族最終將其控股權出售給了Latsis家族。第3艘船「Marcos V」號（建於2005年，6350TEU）已出售給一家尚未披露的非關聯第三方，該第三方將於今年10月接收該船。 上述所提之前的新船訂單為Euroseas公司於2024年10月在江蘇揚子鑫福造船有限公司訂購的2艘4300TEU貨櫃船，將於2027年第4季度交付。Euroseas稱這些船舶具有燃油效率高的特點。 當時Euroseas執行長Aristides Pittas表示，這筆訂單加強了公司在4000TEU貨櫃船市場的地位。他說：「我們將繼續努力尋找增值投資機會，並致力於為股東創造回報。」 對於貨櫃船業務面臨大量訂單積壓的問題，Aristides Pittas表示他的公司卻未受影響。「這些訂單主要集中在大型船舶上。我們所經營的支線船和中型船的訂單量卻非常小，而船齡超過20年的船舶所佔比例很高，因此預計船隊的增長幅度很小，甚至會有所下降。」他說。 Aristides Pittas近期也表示，他預計船隊更新舉措將使Euroseas公司處於有利地位，「抓住未來的市場機遇，繼續為股東創造未來幾年之後的長期價值，我們目前的租船安排已經確保了這一點。」 Euroseas總部位於希臘雅典，主要從事幹散貨和貨櫃航運業務，擁有和運營一支現代化的船隊，服務全球各地港口。Euroseas目前運營著22艘支線及中型貨櫃船，運力從1740TEU到4253TEU不等。 Aristides Pittas近期表示，對其公司擁有和運營的支線船和中轉船的業務前景充滿信心的兩周前。 Aristides Pittas在公司的一份聲明中說：「我們致力於發展和更新我們的船隊，並相信投資環保型中型貨櫃船是一項合理的投資戰略，因為這一領域的訂單量少，而且現有船隊老化嚴重。」 類似的預期促使希臘多家船東近期醞釀或下達了貨櫃船新造船訂單。這其中既包括Chartworld Shipping、Capital Maritime和Costamare等老牌船東，也包括散貨船船東W Marine和Chios Navigation等新玩家。 然而，也有一些公司卻開始畏首畏尾。Nikolas Pateras領導的全球最大的獨立小型支線船船東Contships Logistics近期表示，因造船成本高企，公司已決定暫停此前擬訂造最多20艘支線箱船的計劃，訂單總價值超過5億美元。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：1
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