貨櫃船Wan Hai 503號在發生致命火災兩個半月後仍在公海上，現在可以被拖回阿聯。
兩個半月前，「Wan Hai 503」號貨輪在喀拉拉邦海岸遭遇貨物火災，目前仍在繼續尋找避難港。
在喀拉拉邦的避難港口遭到拒絕後，印度當局命令這艘貨櫃船離開該國的專屬經濟區，儘管救援人員仍在與船上的大火作鬥爭。
船東當時的計劃是在斯裡蘭卡尋求避難港，中國商船經營的漢班託塔港已同意接收該船。然而，當斯裡蘭卡當局要求提供32.5億美元的承擔書時，計劃遇到了不可逾越的障礙，這一數額遠遠超過了打撈行動的正常責任限額。
在斯裡蘭卡當局提出這一要求之前不久，一項10億美元的賠償裁決要求「X-Press珍珠」號的所有者賠償2021年起火沉沒後對該國海岸線造成的環境破壞。
據消息人士稱，這留下了兩個潛在的選擇——馬來西亞的檳城和阿聯的傑貝阿里。最初，檳城港的選擇看起來最有希望，因為港口運營商同意在馬來西亞當局批准之前接收該船。然而，據了解，由於通行計劃已獲批准，船主現在決定放棄這一選擇，轉而選擇傑貝阿里。
Jebel Ali有能力接收陷入困境的船隻，並有必要的接收設施來接收需要從船上卸下的危險貨物。然而，此前一個令人擔憂的問題是，在近2000海裡的航程中，Wan Hai 503將被拖曳過印度的西南季風季節，對船體造成相當大的壓力。
目前，「Wan Hai 503」號仍在斯裡蘭卡海岸外，救援人員仍在努力清除第1號貨艙的海水。這是一個持續的問題。
6月9日，在印度喀拉拉邦海岸外，Wan Hai 503號貨艙發生爆炸並起火。這艘新加坡註冊船隻上的四名船員不是失蹤就是死亡。
印度當局拒絕授予該貨櫃船在其水域的避難港，而是下令將該船拖出其專屬經濟區，同時救援人員繼續在船上滅火。7月下旬，有關部門停止了對「Wan Hai 503」的打撈工作，此後對這艘遇難船隻的責任就落到了船旗國新加坡身上。