在第728期，Sea-Intelligence分析了美國港口在2025-第二季度載貨進口急劇萎縮期間的表現。他們的分析顯示，隨著市場轉向，美國西海岸的主要門戶走了截然不同的道路，洛杉磯港獲得了西海岸2.8個百分點的市場份額，主要是犧牲了它的鄰居長灘港。
美國西海岸港口在2025年第一季度經歷了強勁的前期裝貨熱潮，隨後在5月和6月急劇逆轉為嚴重收縮。然而，並非所有港口都經歷了低迷，相鄰的洛杉磯港和長灘港在港口吞吐量方面表現出明顯的差異。
如圖1所示，長灘港引領進口激增，1月份同比增長非常強勁，達到+45.0%，但隨後出現嚴重逆轉，6月份大幅收縮。相比之下，洛杉磯港（Port of Los Angeles）則完全扭轉了這一頹勢，6月份裝貨入境吞吐量同比強勁增長9.7%，而同期西海岸其他主要港口的裝貨入境吞吐量均大幅下降。西雅圖和塔科馬的西北海港聯盟（NWSA）經歷了最極端的「鞭打」效應，從1月份的+34.7%大幅下降到6月份的-27.3%。
在經濟低迷時期，這種運營表現的差異直接轉化為兩個聖佩德羅灣港口之間強勁的市場份額轉移。洛杉磯港是唯一一個在2025-第二季度份額增長的西海岸港口，在滿載的進口市場上又增加了2.8個百分點。這一增長几乎完全是以犧牲長灘港（Port of Long Beach）為代價的。從第一季度到第二季度，長灘港在西海岸的進口份額下降了-2.2個百分點。