漢堡港２０２５年上半年貨櫃吞吐量實現強勁增長

關於漢堡港
貨櫃吞吐量同比增長9.3%，達420萬標準箱（TEU）；
海運貨物吞吐量（5780萬噸）增長3.6%；
遠東與波羅的海地區貿易成為主要增長動力；
中轉運輸量顯著提升；
貨櫃腹地運輸保持穩定增長態勢
儘管全球經濟增長持續疲軟且地緣政治局勢緊張，漢堡港吞吐量仍保持穩健增長趨勢。相較歐洲其他兩大主要港口，漢堡港2025年上半年市場份額進一步擴大。貨櫃業務的強勁表現成為推動海運貨物吞吐量增長的關鍵因素，大宗散貨與傳統件雜貨吞吐量則出現小幅下滑。新增班輪航線強化了漢堡港在國際海運物流中的樞紐地位，貨櫃腹地運輸網絡保持積極發展勢頭，中轉運輸量更創下近半年來最佳業績表現。
貨櫃業務成為增長核心驅動力
2025年前6月，漢堡港海運貨物吞吐量達5780萬噸（同比增長3.6%）。這一增長主要得益於貨櫃吞吐量9.3%的強勁增幅，達420萬標準箱（TEU）。進口貨櫃量實現兩位數增長（11.6%），出口貨櫃量增長6.9%。按噸計算，貨櫃化件雜貨吞吐量增至4120萬噸（+6.8%）。"我們非常高興地看到，通過新增航線服務和航運公司運力重組，漢堡港吞吐量實現了如此顯著的增長。相較於其他競爭港口，漢堡港藉此展現了極強的競爭力並成功擴大市場份額。"漢堡港營銷協會執行董事馬特恩（Axel Mattern）表示。
2025年上半年，漢堡港傳統件雜貨和大宗散貨吞吐量出現小幅下滑。其中傳統件雜貨吞吐量下降3.7%至60萬噸，散貨吞吐量下降3.8%至1600萬噸。液體散貨則表現突出，同比增長10.3%至470萬噸。然而抓斗貨物（主要包括煤炭和礦石）下降6.6%至850萬噸，主要原因是煤炭和礦石需求持續下降；農作物吞吐量也下滑13.9%至290萬噸，儘管油料作物進口量增長8.9%至170萬噸，部分抵消了這一下滑趨勢，但糧食出口量暴跌80.8%至85.2萬噸嚴重影響了整體表現。
亞洲及波羅的海地區市場呈現積極增長態勢
貨櫃吞吐量的增長主要來自遠東航線（同比增長10.7%，達180萬標準箱）和波羅的海航線（增長20.8%，達73.4萬標準箱）。在亞洲地區，馬來西亞（增長93.2%至16.9萬標準箱）、印度（增長41.6%至13.7萬標準箱）和中國（增長10.5%至120萬標準箱）成為漢堡港增長最為顯著的市場，其中馬來西亞受益於轉運航線調整。在與波羅的海沿岸國家的貿易中，丹麥（增長36.0%至9.8萬標準箱）、芬蘭（增長20.1%至12.5萬標準箱）和波蘭（增長28.8%至18.2萬標準箱）的貨櫃吞吐量增幅尤為突出。在漢堡港主要貿易夥伴中，唯有美國呈現下降趨勢（減少19.3%至27.5萬標準箱），這主要歸因於美國貿易政策造成的市場波動。
停靠漢堡港的貨櫃船——尤其是大型貨櫃船數量增長
2025年上半年，漢堡港貨櫃船舶靠港總量同比微增0.7%。其中，可裝載超過10000標準箱的大型貨櫃船舶靠港量強勁增長51.6%，達285艘次；而超24000標準箱的超大型船舶靠港量較2024年上半年也實現29.6%的顯著增長，達到127艘次。這一增長主要得益於漢堡港新開通的多條航線服務，包括連接地中海和中東、遠東及印度等地區的航線網絡。此外，貨櫃航運公司已更好適應經好望角繞行的航線調整方案，使得船舶靠港數量逐漸趨於穩定。
中轉運輸與貨櫃腹地運輸持續增長
漢堡港的吞吐量增長也帶動了貨櫃腹地運輸的發展，2025年上半年腹地運輸量達260萬標準箱（TEU），同比增長2.2%。中轉運輸表現更為強勁，同期完成160萬標準箱，增幅高達23.8%。
"腹地運輸的持續增長印證了漢堡港的長期發展趨勢，"漢堡港務局首席商務官弗裡德裡希？斯圖爾曼（Friedrich Stuhrmann）表示，"我們正進一步強化其作為遠東與北歐特別是波羅的海地區樞紐的功能。自4月起在韋德爾（Wedel）會船區試行的更大船舶交匯寬度標準，已使航線調度更具靈活性。瓦爾特斯霍夫港區（Waltershofer Hafen）的轉型工程及配套樞紐擴建計劃現已啟動，這些具有戰略意義的項目不僅為未來發展確立了方向，更為持續推動上述增長態勢釋放了明確信號。"