數字合規平臺BetterSea推出了首個FuelEU指數，為新興的FuelEU海運剩餘市場的定價和交易動態提供了基準。
該指數基於BetterSea平臺上已執行的交易和活躍的交易，迄今為止，該平臺已記錄了超過41700噸CO當量（t COe）的上市盈餘信用額。新指數旨在提高透明度，並幫助市場參與者在歐盟海上脫碳規則下合規交易的早期階段進行導航。
總部位於葡萄牙的BetterSea報告稱，自6月份以來，其平臺上的平均要價下降了24%，而交易價格則小幅上漲了9%。買賣價差縮小了64%，反映出市場趨緊和買家信心增強。
BetterSea聯合執行長Maximilian Schroer表示：「目前市場上有很多猜測，我們的指數以已執行的交易為基礎，即實際交易，而不是意見，這為行業提供了信心前進所需的透明度。」
BetterSea表示，班輪運營商繼續推動大部分過剩供應，特別是那些使用生物液化天然氣等不太常見燃料的公司。與此同時，受套利機會和早期定位策略的吸引，金融機構和交易機構正在進入這一領域。從規模較小的市場參與者（交易量在500至1000噸coe點之間）到日益成熟的市場，活動明顯上升。
戰略顧問、馬士基前首席商務官史蒂芬·舒勒（Stephen schueller）表示，該指數將有助於「提高透明度，從而加快海運業的綠色轉型」。
燃料燃料指數將每月更新，並通過BetterSea的通訊與用戶和市場觀察者分享。
燃料聯盟法規將於2025年生效，要求停靠歐盟港口的船舶逐步降低溫室氣體排放強度。盈餘交易是一種工具，使先行者能夠將過度合規貨幣化，而其他國家則可以利用信用額度來彌補缺口。
隨著年底的臨近，BetterSea預計將有更多的參與者進入市場，隨著合規期限的收緊，流動性和競爭將會增加。