| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 獅子大開口？船東：１０億美元賠不了一點！－快遞搜
據外媒的報導稱，X-Press Feeders公司，即「X-Press Pearl」號貨櫃船的原運營商，發表了一份措辭強硬的聲明，對斯裡蘭卡最高法院近期的一項裁決提出質疑。 該裁決要求該公司在一年內支付10億美元的賠償金，以賠償2021年該公司船舶在科倫坡海岸發生的事故所造成的損失。 2025年7月底作出的這一判決在國際航運業引發軒然大波，倫敦保賠協會稱其為「極其不同尋常且令人深感不安的事件」，有可能破壞國際海事法的基本原則。 這場糾紛的核心在於該船船長仍被扣押在斯裡蘭卡，由於法院下達的旅行禁令，他已無法離開該國長達四年半之久。X-Press Feeders公司指出，儘管船長已提出願意繳納所面臨指控的最高罰款，但他「仍處於不確定狀態，與家人分離，無法恢復自己的生活和事業」。 該案件源於2021年5月至6月期間，當時 X-Press Pearl 號在斯裡蘭卡海岸起火併隨後沉沒。該船當時載有1486個貨櫃，其中包括在印度裝載的25噸硝酸，以及297噸重質燃油和51噸船用燃油。 據報導，火災是在該船抵達一天後，由一個硝酸洩漏的貨櫃引發。 X-Press Feeders強調其認為法院判決存在根本性的不公，指出該判決「實際上在審判結束前就判定船長和當地代理犯有刑事罪名」。該公司還聲稱，法院正在將這些人員當作「人質，以確保船東和運營商的順從」。 倫敦保賠協會對案件的程序方面表示特別擔憂，指出法院在未聽取任何證人證詞、未採納任何專家證據且未允許對事實進行交叉詢問的情況下，就「裁定了一筆高達10億美元的巨額臨時賠償金」。 該裁決中最具爭議的一個方面在於否定了國際海事公約中作為基石的限制責任原則。摒棄這些原則就等於拒絕了維繫國際航運——進而維繫全球貿易和商業——正常運轉的法律架構。 該航運公司還指出其認為責任評估失衡，稱法院「儘管港務長和商船事務總監的專家在「X-Press Pearl」號沉沒前一周多就登船檢查且未提出任何警報或立即引起關注的理由，卻免除了他們的責任。」X-Press Feeders 還聲稱，在火災發生前，該船曾向卡達、印度和斯裡蘭卡的三個港口請求卸下有問題的貨櫃，但均遭拒絕。 此次事故對環境造成的影響無疑是嚴重的，微塑料顆粒覆蓋了斯裡蘭卡西部海岸80公裡，致使當地漁業活動停滯數月。X-Press Feeders 公司表示，其已支付超過1.5億美元用於「打撈沉船、清理海灘上的塑料顆粒以及賠償受影響的漁民」。 倫敦保賠協會指出，法律層面的複雜性還在增加，與「X-Press Pearl」號有關的訴訟程序在新加坡也在同時進行，這是由斯裡蘭卡政府自己指定的代表發起的。這起平行案件似乎已暫停，等待倫敦法院的裁決，此前該公司已在倫敦海事法院獲得一項命令，將其責任限制在1900萬英鎊(約合2500萬美元)。 隨著案件的進一步發展，海事行業觀察人士將密切關注這場法律糾紛如何重塑國際航運中環境責任的界限，並可能對未來海上事故的監管框架產生何種影響。 快遞搜編譯整理 聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。
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