| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 跨境電商崛起：驅動國際空運需求的新引擎（國際空運需求的 「加速器」 與 「重塑者」）－快遞搜
當中國消費者在 Temu 上下單一件美國潮牌衛衣，或歐洲買家在 SHEIN 選購一條連衣裙時，一場跨越洲際的空運接力已然啟動。跨境電商的爆發式增長，不僅重構了全球貿易格局，更將國際空運從 「傳統外貿配角」 推向 「物流主力」—— 數據顯示，2024 年全球跨境電商帶動的航空貨運量佔比已突破 35%，而在中美、中歐航線上，這一比例更是高達 50% 以上。跨境電商以其 「小批量、多批次、高時效」 的特性，正從需求結構、服務模式、運力配置三個維度，深度重塑國際空運市場的生態。 一、需求結構變革：從 「大宗貨物」 到 「碎片化訂單」 的轉向 傳統國際空運以 B2B 大宗貿易為主，貨物多為原材料、工業部件等，單票重量動輒數噸，運輸周期可接受 1-2 周。而跨境電商的 C 端需求徹底打破了這一格局： 1. 訂單碎片化與頻次激增 跨境電商訂單以 「千克級」 為主(如 3C 產品、服裝、美妝)，單票重量通常在 0.5-5kg，但日均訂單量可達百萬級。例如，SHEIN 在歐美市場的日均空運訂單超 50 萬單，需調動 50 架全貨機才能滿足運力需求。 為應對 「即時消費」 趨勢，平臺推出 「72 小時達」 服務，倒逼空運頻次從 「每周 3 班」 提升至 「每日 1-2 班」。亞馬遜在 2024 年將中國至歐洲的空運包機頻次增加至每日 10 班，確保 Prime 會員的時效承諾。 2. 品類擴張推動空運需求多元化 早期跨境電商空運以服裝、3C 產品為主，如今已延伸至生鮮(如雲南鮮花 48 小時直達杜拜)、奢侈品(如國產高端箱包空運至歐洲)、醫藥(如新冠疫苗跨境空運)等細分領域。 高附加值品類佔比提升：2024 年跨境電商空運貨物中，單價超 100 美元的商品佔比達 40%，這些貨物對時效敏感(避免庫存積壓)，且利潤空間足以覆蓋空運成本。 3. 逆向物流催生 「雙向空運」 需求 跨境電商的退換貨率平均達 15%-20%，部分品類(如服裝)超 30%，催生了 「海外倉 - 國內倉」 的逆向空運需求。2024 年中國跨境電商逆向空運量同比增長 67%，主要集中在 3C 產品、奢侈品等高價值品類。 為降低逆向物流成本，部分平臺採用 「集中退貨 + 空運包機」 模式，例如阿里國際站將歐洲分散退貨集中至比利時倉庫，每周末包機運回國內，單公斤成本較零散空運降低 40%。 二、服務模式迭代：空運企業的 「電商化」 改造 面對跨境電商的特殊需求，國際空運企業從 「運輸執行者」 轉型為 「供應鏈合作夥伴」，在時效、靈活性、數位化三個維度進行服務升級： 1. 時效競賽：從 「港到港」 到 「門到門」 的全鏈路壓縮 推出 「空運 + 最後一公裡」 聯運方案：例如 DHL 與亞馬遜合作，貨物從中國機場空運至歐洲後，直接接入亞馬遜的 FBA 倉配網絡，整體時效從傳統的 7-10 天縮短至 3-5 天。 樞紐港 「極速轉運」 服務：在上海、香港、杜拜等樞紐機場設立跨境電商專用貨站，實現 「落地即清關、清關即轉運」，中轉耗時從 6-8 小時壓縮至 2-3 小時。 2. 靈活性適配：應對 「波峰波谷」 的彈性運力 動態包機合作：貨代企業與航司籤訂 「彈性包機協議」，旺季(如黑五、雙 11)可臨時增加包機班次。2024 年 「雙 11」 期間，中國至美國的臨時包機達每日 20 架，是平日的 3 倍。 散貨拼艙優化：通過 AI 算法整合碎片化訂單，實現 「多商家貨物拼單空運」，例如縱騰集團的穀倉物流，將不同賣家的貨物按目的地智能拼箱，空運載重率提升至 85%(傳統拼艙約 60%)。 3. 數位化滲透：從 「盲運」 到 「全鏈路可視」 訂單與空運系統直連：跨境電商平臺(如 Shopee)與貨代系統對接，賣家下單後自動生成空運訂單，無需人工錄入，差錯率從 5% 降至 0.3%。 全流程可視化追蹤：通過區塊鏈技術記錄貨物狀態(如 「已攬收 - 已安檢 - 已裝機 - 清關中 - 派送中」)，買家可在平臺實時查看，糾紛率降低 60%。 三、運力格局重塑：全貨機、客機腹艙與 「客改貨」 的協同 跨境電商的爆發，打破了國際空運 「客機腹艙為主、全貨機為輔」 的傳統格局，催生出多元運力的協同模式： 1. 全貨機成為 「主力部隊」 跨境電商推動全貨機運力快速擴張：2024 年全球全貨機數量達 2400 架，較 2019 年增長 40%，其中中國順豐、圓通等快遞企業新增全貨機超 50 架，專門服務跨境電商。 寬體貨機佔比提升：為適配大體積輕泡貨(如服裝、家居用品)，航司紛紛引入波音 777F、空客 A350F 等寬體貨機，其單架次載貨量可達 100 噸，是窄體貨機的 3 倍。 2. 客機腹艙的 「補充作用」 客運復甦後，客機腹艙重新成為跨境電商空運的 「性價比之選」：其單位成本較全貨機低 20%-30%，適合非緊急貨物。2024 年中美航線客機腹艙承運的跨境電商貨物佔比回升至 35%。 航司推出 「電商專艙」：在客機腹艙中劃出固定區域裝載跨境電商包裹，例如國泰航空在香港 - 倫敦航線的 A350 客機上，預留 10% 腹艙空間專門運輸電商包裹。 3. 「客改貨」 飛機的 「應急價值」 疫情期間大量客機改裝為貨機(客改貨)，如今成為應對旺季峰值的 「預備隊」。2024 年聖誕季前，全球有 50 架客改貨飛機投入跨境電商空運，主要承擔輕泡貨運輸。 客改貨飛機的局限性：由於缺少專業貨運地板和裝卸設備，僅適合運輸包裝規範的小件貨物，且載重能力較全貨機低 50%。 四、挑戰與應對：跨境電商空運的 「成長煩惱」 儘管需求旺盛，跨境電商驅動的國際空運仍面臨三大核心挑戰： 1. 成本波動：燃油與政策的雙重擠壓 燃油附加費佔比攀升：2024 年國際油價上漲導致燃油附加費佔空運總成本的 35%(2019 年僅 20%)，部分平臺被迫將運費上調 10%-15%。 貿易政策變動：例如墨西哥對低價值包裹加徵關稅、美國取消 800 美元免稅額度，導致部分貨物轉向空運以縮短在途時間，間接推高艙位需求和價格。 2. 合規風險：多國監管趨嚴 申報不合規導致扣貨：部分賣家為避稅低報貨值，2024 年歐洲海關因 「申報不符」 扣留的跨境電商空運貨物同比增長 25%，平均滯留時間達 3-5 天。 數據安全合規：歐盟《數據治理法案》要求空運追蹤數據本地化存儲，增加了跨境電商平臺與空運企業的系統對接成本。 3. 運力錯配：旺季 「一艙難求」 與淡季閒置 旺季運力缺口：2024 年黑五期間，中國至美國空運艙位缺口達 30%，運價飆升至平日的 2 倍，部分賣家因無法及時補貨導致店鋪銷量下滑。 淡季資源浪費：旺季過後，全貨機空載率達 40%，航司不得不通過降價(折扣可達 30%)吸引貨物，壓縮利潤空間。 五、未來趨勢：技術驅動與模式創新的下一站 跨境電商與國際空運的融合將走向更深層次，三大趨勢值得關注： 智能預測與運力預售 通過 AI 分析歷史銷售數據，提前 1-2 個月預測空運需求，航司可推出 「運力預售套餐」，賣家鎖定艙位的同時享受 10%-15% 折扣，實現 「削峰填谷」。 綠色空運的實踐 跨境電商平臺推動使用可持續航空燃料(SAF)，例如 SHEIN 承諾 2030 年其空運貨物的 50% 採用 SAF，雖然當前成本較高(是傳統燃油的 2 倍)，但可滿足歐美消費者的環保訴求。 海外倉前置與空運協同 頭部平臺在歐美建設大型海外倉，通過 「海運備貨 + 空運補單」 組合：90% 貨物海運至海外倉，10% 緊急訂單空運，既降低成本又保證時效。2024 年亞馬遜海外倉的空運補單量同比增長 80%。 跨境電商的崛起，不僅是國際空運的 「需求引擎」，更是 「變革催化劑」。它推動空運企業從 「重資產運輸」 向 「輕資產服務」 轉型，從 「單一運力」 向 「供應鏈整合」 升級。未來，能否深度理解並適配跨境電商的需求，將成為國際空運企業競爭力的核心標尺 —— 而這場變革的最終受益者，將是全球消費者 「指尖下單、全球速達」 的便利體驗。 以上便是本期快遞搜為您分享的全部內容，若您還有任何國際物流方面的服務需求，請諮詢快遞搜專業的國際物流顧問。 访问：3
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