在印度尼西亞於7月9日逮捕海盜之後，在繁忙的航道上唯一的登船船隻是拖船和駁船。
由於印度尼西亞海警進行了逮捕，對通過新加坡海峽的船隻進行武裝搶劫襲擊的激增似乎已基本停止。
根據ReCAAP信息共享中心（ISC）的數據，在7月9日第一次逮捕之前，新加坡海峽的登船事件達到了十年來的最高水平，2025年上半年報告了79起事件，僅7月的第一周就發生了11起事件。
由於執法不力，武裝團夥經常在新加坡和印度尼西亞之間擁擠的海峽登上大型深海船隻。ReCAAP報告稱，在今年上半年發生的80起事故中，52%涉及散貨船，24%涉及油輪，11%涉及貨櫃船，其中包括馬六甲海峽的一起事故。緩慢移動、低幹舷、拖船和駁船等傳統目標僅佔9%。
7月9日，印度尼西亞海警逮捕了8名試圖登上伊莉莎白號油輪的嫌疑人和另外3名陸上人員。一位業內人士表示，7月24日又逮捕了另一個團夥。
在第一次逮捕之後的一個月裡，在新加坡海峽只有一艘拖船和駁船被登船。
他說：「印度尼西亞海警上個月的逮捕行動對抑制新加坡海峽的船隻登船行為產生了積極的影響，自7月9日第一次逮捕以來，只有一起事件被報導。風險情報高級分析師Thomas Timlen告訴Seatrade Maritime News，「這26天的無事件期與去年4月類似逮捕後的38天無事件期相似。」
相關：印尼的逮捕行動是否阻止了新加坡海峽的船隻搶劫？
在過去，逮捕的影響在登機停止的時間上有很大的不同。
蒂姆倫指出：「2023年和2024年逮捕的其他犯罪者提供了更短的無事件期，從3天到12天，而近年來取得的最好成績是2015年11月在卡裡蒙逮捕的幫派成員，導致139天無事件期持續到2016年4月。」
「如果印尼海警成功逮捕在巴淡島活動的剩餘幫派成員，我們可以看到與2015年相似的結果，在今年剩餘時間內，登船頻率顯著減少。」雖然這些海盜仍逍遙法外，但船隻經營者仍應在航行於海峽的船隻上安排適當的反海盜措施。」
相關報導：印尼警方逮捕了新加坡海峽的海盜組織
印尼海警此前表示，廖內省還有另外三個幫派活動。