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1、票價數據顯示定價權改善，美國航司股價暴漲
隨著航司控制運力以應對疲軟的需求環境，7月票價數據顯示美國航空業定價權有所改善。這一利好推動周二美國航司股價紛紛暴漲。美聯航、美航和達美航空收盤時漲幅在9-12%，西南航空收漲5.7%。阿拉斯加航空上漲9.9%，捷藍航空上漲12%。邊疆航空更是上漲了29.6%。
2、波音7月交付48架飛機
波音周二表示，7月交付了48架飛機，低於6月的60架，但比去年同期多出五架。這也是波音自2017年以來歷年7月當中交付量最高的，2017年7月波音交付量為58架。
3、法荷航將A350-1000訂單轉換為A350-900
空客最新的訂單與交付數據顯示，法荷航已將其訂購的8架A350-1000轉換為較小的A350-900。在法荷航於2023年最初訂購這一機型時，已表示該訂單具有靈活性，可以根據市場趨勢進行調整。
4、與空乘談判陷入僵局，加航尋求政府介入
在宣布談判陷入僵局後，加航周二表示，已請求聯邦政府介入其與空乘人員工會的合同談判。加航還就潛在的航班中斷發出警告，稱公司已與其他加拿大航司及外國航司達成安排，為客戶提供替代旅行選擇。
5、達美航空與墨西哥航空申請將結束反壟斷協議的時間延長
達美航空與墨西哥航空周二共同發聲，反對按照美國交通部提議的那樣，結束它們的反壟斷協議。如果必須這樣做，它們申請將截止時間從目前的10月25日延長到明年的3月28日，也就是航空業的「冬航季」結束時。
6、航空公司飛行員需求開始「正常化」
新飛行員入職人數驟降，反映了航空業所謂的「正常化」趨勢——即招聘規模趨於平穩，與疫情前水平更為一致。但根據最新預測修正，未來數年飛行員退休問題或將成為首要議題。
7、美國客貨運航司6月新增就業人數8962人
2025年6月，美國航空業（客運與貨運航空公司合計）就業人數增至102.1493萬人，比5月增加8962人。其中，客運航司就業人數為55.1287萬人，佔行業總數的54%；貨運航司就業人數為46.5930萬從，佔行業總數的46%。
8、澳大利亞航空運力自2019年以來減少2.8%
航空運力減少已成為澳大利亞國內航空業最為緊迫的挑戰。受疫情影響，自2019年以來澳大利亞國內航班運力減少了2.8%，這主要是由於虎航退出市場，同時Rex也大幅收縮航班運營。