湖區運輸協會（LCA）的數據顯示，2025年7月，大湖地區的石灰石出貨量相對穩定，總計353萬噸，與去年同期相比下降了不到1%。儘管同比變化很小，但當月交易量比5年平均水平低6.7%，反映出一些關鍵市場的需求走軟。
供應該地區大部分石灰石的美國採石場7月份的裝機量達到288萬噸，比2024年下降1%。加拿大的發貨量也顯示出類似的格局，略有下降，至646418噸。月度數據的總體穩定掩蓋了年初至今更為明顯的放緩。
今年低迷
2025年前7個月，湖區石灰石貿易量為1267萬噸，比去年減少5%。美國港口——包括密西根州和俄亥俄州的主要裝貨點，如方解石港、錫達維爾港、內陸港、馬布爾黑德港和普萊斯克島——到目前為止已經處理了1040萬噸，比2024年下降了3.2%。加拿大港口，包括馬尼圖林島（Manitoulin Island）和布魯斯礦山（Bruce Mines），降幅更大，為12.6%，減少227萬噸。
與2020-2024年的五年平均水平相比，2025年的季節落後了50多萬噸。分析人士指出，這是多種因素共同作用的結果，包括建築需求波動、季節早些時候與天氣有關的發貨延遲以及船舶調度調整。
市場的影響
石灰石是五大湖經濟的重要原材料，支撐著鋼鐵製造、建築骨料和環境應用。雖然7月份的小幅下降表明短期需求相對穩定，但今年以來的下降——尤其是來自加拿大的下降——可能預示著供應線的收緊或市場消費模式的轉變。
隨著航運季進入夏末和秋季的高峰，航運業將密切關注。如果建築和鋼鐵產量保持穩定，運營商或許能夠彌補今年迄今的部分缺口。然而，由於2025年的增速低於去年和5年平均水平，如果需求不激增，似乎不太可能出現全面的季節性反彈。