據英國《金融時報》報導，中遠海運集團目前正尋求獲取長江和記有限公司（以下簡稱「長和」）港口業務至少20%至30%的股權。
據兩位知情人士透露，在長和與貝萊德-TiL財團的145天獨家談判期結束後，中遠海運提出了較大比例的持股要求。
由美國貝萊德集團與地中海航運公司（MSC）旗下碼頭公司Terminal Investment Ltd.（TiL）組成的貝萊德-TiL財團正在計劃收購長和在23個國家43個港口擁有、營運、發展的共199個泊位，其中就包括巴拿馬運河沿岸兩個具有戰略意義的重要港口。報導指出，目前討論的方案之一是中遠海運將獲得41個港口的股權，但不包括兩個巴拿馬港口。
長和7月28日發布公告稱，擬邀請來自中國內地的主要策略投資者加入成為財團的重要成員，且為使交易能夠獲得所有相關監管機構和部門的批准，財團的成員以及交易架構將需要進行變更。長和曾多次聲明在未獲得所有相關監管機構和部門批准前，集團將不會進行任何交易。根據最初協議條款，貝萊德集團將獲得巴拿馬兩個港口的控股權，而由MSC將取得剩下41個港口的多數股權。消息人士透露，中遠海運是唯一獲準參與談判的中資企業。
而其他企業也在伺機而動。7月29日，法國航運巨頭達飛集團（CMA CGM）財務長雷蒙·費爾南德斯在公司二季度業績說明會上表示對參與長和港口收購抱有濃厚興趣。但知情人士透露，除中遠海運外，目前尚無其他航運集團就加入財團進行實質談判。他們還表示，任何新競標方都需爭取中遠海運的支持，「現在問題的核心完全在於如何讓中遠海運滿意。」
此外，巴拿馬總審計長阿內爾·弗洛雷斯日前要求巴拿馬最高法院覆審政府與長和旗下子公司巴拿馬港口公司籤訂的港口經營權延期協議。他表示，他已請求法院裁定該延期協議違憲並宣告無效。「這份合同存在嚴重問題，是單方面、不公平的霸王條款，損害了國家利益，」弗洛雷斯強調，「這些港口的真正所有權屬於巴拿馬。」
巴拿馬總統Jose Raul Mulino近日表示，若巴拿馬最高法院裁定長和旗下公司巴拿馬港口公司持有的港口特許經營合同無效，政府將考慮通過公私合營模式接管巴爾博亞港和克裡斯託瓦爾港。