據彭博社報導，川普政府近日提出一項新規，允許更多商用無人機在操作員視線範圍外飛行，這對Alphabet旗下的Wing和沃爾瑪等尋求通過自主飛行器送貨的企業構成潛在利好。
該提案將終結多年來企業需逐案申請聯邦批准才能進行遠程無人機飛行的現狀，企業稱這一現狀「阻礙了行業發展」。這一變化預計將簡化無人機送貨公司的運營，並擴大無人機在農業和製造業等其他領域的使用。
「問題不在於美國缺乏創新能力，」美國交通部長Sean Duffy在周二公布這一變化時告訴記者，「而是現有官僚體系使得創新變得極其困難。」
Duffy表示，此舉將幫助美國在消費級無人機市場佔據更大份額，並指出「中國目前控制著該市場90%的份額」。
根據現行規定，無人機操作員必須配備地面視覺觀察員監控飛行，或獲得聯邦航空管理局（FAA）的豁免許可才能在視線範圍外操作。
新提案規定，含貨物在內重量不超過1320磅的無人駕駛航空器，在400英尺（122米）或以下高度飛行時，需符合行業共識標準才能在視線範圍外運行。操作員將被允許在人群上空飛行無人機，但不得在音樂會或體育賽事等大型露天集會期間飛行。
企業還需遵守新的網絡安全規則，並安排部分人員接受運輸安全管理局（TSA）的威脅評估。
商業無人機聯盟執行長Lisa Ellman表示，現行豁免程序「過於複雜耗時」，造成了「阻礙行業發展並增加FAA工作量的壁壘」。
與沃爾瑪等公司合作的無人機送貨企業Zipline的監管政策與政府事務主管Okeoma Moronu稱，新規將讓無人機運營商「能夠專注於在明確規則下開展建設、擴展和運營，而非零星的豁免申請」。
提案要求制定無人機交通管理服務新標準，以避免與其他無人機和載人航空器相撞。
Wing發言人Emmie Derbäck表示，新規將使無人機操作員能夠「可靠探測載人飛機並保持安全距離」。
獲準進行超視距送貨的無人機技術公司DEXA執行長Beth Flippo指出：「我們不希望人們隨便自製無人機，然後就在人群上空或視線範圍外飛行。載人航空是世界上最安全的旅行方式，我們絕不希望無人航空器危及這一安全記錄。」
根據FAA的情況說明書，提案要求無人機在特定空域運行時，必須配備探測和避讓其他航空器的技術，且必須為使用ADS-B技術廣播位置的載人航空器讓行。
操作員還需獲得FAA批准才能在目標空域飛行無人機，並制定無人機失聯時的應急預案。
國際無人載具系統協會副會長Scott Shtofman表示，無人機運行仍可能遭遇安全和監管挑戰。「存在大量基本上不配合的航空器，」他補充說，「並非所有傳統航空器都必須使用ADS-B廣播其位置。」